简单聊聊中国航空博物馆D-21无人机残骸

最近，那辆大车上迷彩布盖着的玩意儿引起了大家伙的关注。我看有些人也提起了航博的D-21无人机的事情，在这儿简单说几句——

这货的完全体长这样（一般下面还带个火箭助推器）

在小汤山航博的小角落里，几大块不起眼的废金属皮在地上露天放着。游客们喜欢在一排排的战斗机或者歼-12的大型雕塑那儿合影，这几块废铁皮样的垃圾倒显得无人问津。谁也不知道，这竟是新中国成立以来缴获的最尖端的战利品。

十年前，527号D-21B就是这个亚子

十年前的深秋初冬，@超级大本营军事 论坛网友佟文涛在坛子里发帖“航博里的残骸难道真是绝世珍宝D21吗》？?”，引发了坛友的深入讨论。最开始他和同去的朋友还以为这是歼-8或者歼-6战斗机上面的东西，结果回家仔细看照片才知道，这不是双发战斗机，还开玩笑的说要知道这是一堆钛合金，拼死也得雇个三轮车也得拉回去。在那一段时间里，陆续有几十位来自各大军坛的热心军迷前去勘察（据传，有人掰了块“钛合金”，还拧掉了上面的螺丝，不知道后来还给航博没）。

紧跟着又有热心网友去现场了，为什么说他们热心呢？小汤山离市区很远，去一趟不容易。

紧接着在回帖里，网友们热心讨论了起来，包括@鼎盛huitong 在内的坛友们确切地指出，这一定是D-21！还谴责了国内有关文物保管的一些不足之处，例如西工大有一枚俄制KS1反舰蛋实物，最后难逃被当废铁销毁卖掉的命运。随后，tanche2002、@angadow 等网友倡议或鼓励通知航博方面对此重要文物进行保护，lihuafeng、轻武器2006等几位网友直接向航博方面反映了此事。

由于位置太偏僻，这位网友从白天找到夜幕开始降临

航博方面迅速反应，将这些珍贵的文物妥善收置在室内展厅，并虚心委托广大军迷们寻找有关这架D-21无人机残骸的资料。经过广大网友齐心协力，原来这架飞机大有来头：由大名鼎鼎的美国洛马公司“臭鼬工厂”研发的D-21高空高速无人机，1969年开始服役，这种无人机一共生产38架，投放用掉21架，其中实战性飞行了四次，全部针对我国在西北境内的核试验。

火箭助推器让速度增加到适合发动机工作

第四次由编号527的D-21B无人机执行，任务失败，奏响了该型无人机的终章，也促成了之后的这一系列故事的发生。服役三年后的1971年3月20日上午，一架特殊改装后的B-52H无人机母机起飞前往中国南海附近，并在北部湾附近海域上空投放了一架特殊形状的高速无人机，开始入侵中国领空，但是飞行了5283千米之后就石沉大海了。之后，D-21 无人机再也没有执行过实战任务，6年后美国官方才对外公开这型无人机的存在。此外几十年来，美国官方和民间航空档案对这架527号飞机的状态描述为“失踪”。

正在空中受油的B-52H无人机母机，左翼挂载D-21无人机

就像网友轻武器2006所说的那样：“D-21的事情充分证明了广大军迷并非只是打酱油的，也不要由此对航博产生太多负面的想法，所谓术业有专攻！”我想补充的一句是，这不仅仅是术业有专攻的事情，国内对此残骸高度保密，移交给航博的时候应该也没有过多说明。目前，该无人机残骸是航博的镇馆之宝，被放置在与“常香玉剧社”号歼击机、王海座机等珍宝文物同一个展馆内展示。美国相关航空档案的描述陆续也都更改为“Wreckage recovered and put on display at China Aviation Museum.（残骸被发现并放置在中国航空博物馆进行展示）”。

本人于三年前拍摄，它与其他珍贵文物放在一起了。

总而言之，这个相当于1986年缴获F-117轰炸机残骸（它是1983年服役，1988年公开的）一个来沃的航空文物，由于一系列的巧合，才有了这样一个故事。广大军迷远不是一个偏冷门的群体，而是一个能够给社会产生重大积极影响的群体。正是有了军迷，航空/军工/军事文化和历史才有了传承、发扬的载体和媒介。

附1：昆明军区空军指挥所主任马杰三将军“一个意外的‘收获’”——

“这种飞机在云南地区上空共活动过4次，在最后一次入侵时出了故障，转弯时突然从空中掉了下来，坠落到云南省西双版纳境内，在热带雨林里来了一个“软着陆”，竟保存得如此完好。这对我们来讲真可以说是从天上掉下了一个“宝贝”，当地民兵和边防部队把现场很好地保护了起来。后来北京来的科研人员将飞机残骸运到北京去做科学研究。”

附2：之前状态的一些照片

（本文图片部分来自于超级大本营论坛网友，也有一部分来自于美国空军，其中一张由本人拍摄）​​​​