同路线往返收费为何不一样？过收费站没显示金额，扣费成功了吗丨百问ETC

高速收费新系统上线已有一段时间

不过不少驾驶员依然有疑惑

上期推出《百问ETC》

回答相关问题后反响热烈

于是，记者带着新一批受到关注的问题

咨询了湖南省高速公路联网收费中心

相关工作人员并得到回复

新一期问答请查收！

01

货车按车型收费后，空载和满载收费相同，那货车通行高速的费用是不是有所增加？

回应：过去货车计重收费，是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，“多装多收，少装少收”。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

举例：一辆6轴货车行驶100公里实施差异化收费原计重收费基本费率为0.08元/吨·公里的四车道高速公路，其标准装载状态下（满载）车货总重49吨，计重收费应收236元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收141元；改为按车型计费后，无论满载还是空载，都收费208元（现执行新标准差异化优惠20%后收费208元）；往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（208元）比计重收费（236元）少收28元，但是按车型收费（208元）比空载情况下计重收费（141元）多收67元。

因此，轻载、空载车辆比原来应交费额增加，重载、满载车辆比原来应交费额减少。实载率越高，同比以往的计重收费方式，通行费成本越低。因此，建议广大运输企业和货运车主在不超限的前提下选择标准装载，做到尽量“多装多载”，争取在收费模式调整后应交通行费额不增加并有所下降。这样，通过国家货车计费方式的调整，引导和推动湖南省高速公路货运向大型化、集约化的方向发展，鼓励促进广大运输企业、货车车主创新物流组织模式，提高资源配置效率，多渠道获取物流配送信息。

另外，原来通行湖南省高速公路的牵引车按国家规定的2类客车收费标准收费，现按《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）规定按轴数确定车型，如3轴的牵引车为3类货车，相应通行费有所增加。

举例：一辆3轴牵引车行驶100公里实施差异化收费原计重收费基本费率为0.08元/吨·公里的四车道高速公路（按车型收费基本费率0.4元/车·公里），原按2类客车交费70元，现按3类货车交费159元，货车统一改为按车型计费执行新的收费标准后多收89元。

02

高速上同样的距离和路线，往返收费却不一致，与以往收费价格也有出入，怎么回事？

回应：此前，由于全国联网系统刚完成切换以及湖南省高速公路车道收费软件未全面完成升级，湖南省高速公路联网收费中心计费模块是执行了湖南省差异化优惠政策，但交通运输部下发到车道的全国联网的计费模块对湖南省是没有折扣的，导致当车道调用省中心计费模块调用失败时，就会取本地的全国联网的费用，从而出现了费用不一致的问题。

该问题已于2020年1月4日对计费模块以及收费软件做了升级，目前已解决。

03

使用ETC过站扣费之后，显示屏没有任何显示，也没有任何信息推送，扣费成功了吗？

回应：目前ETC系统是由各门架单位进行扣费，收费站也可看做是单个的门架，全国每天通行的车流量巨大，如果要在出口瞬间获取到车辆经过的全部门架数据及金额，操作上还比较困难，尤其是跨多省车辆。目前正在研究将车辆通行记录推送至公众号上以便车主查询的通知方法。

04

车辆出入高速遇到ETC无法识别时，工作人员手持设备操作抬杆是否会影响后续通行呢？

回应：车辆出入高速如果遇到无法识别的情况时会有工作人员手持设备操作抬杆，这样不会让系统故障影响到整个收费站ETC车辆的总体通行，更不会造成拥堵。不过随着ETC的使用率逐步提高，后续也会影响到ETC车道的顺畅通行，所以目前正在加大力度从多方面优化ETC识别率，来保障ETC车辆的快速通行。

本文感谢

湖南省高速公路联网收费中心的特别支持！

推进ETC推广发行，是深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站的一项重要内容，也是实现不停车快捷收费的重要条件。特别是从发达国家实践经验来看，ETC安装率如果达不到一定的比例，快捷通行就无法实现。

从长远来看，ETC对于提高运输效率，实现快速通行，降低物流成本等方面优点突出，但在短期推广过程中，也出现了一些改革阵痛。面对出现的问题，欢迎监督，恳请理解，为打赢撤站攻坚战，深化收费公路体制改革创造一个良好的环境。

当然，如果你在使用ETC的过程当中出现任何问题，均可拨打95022全国ETC服务监督热线，或湖南高速公路客服热线0731-96528，以及中国交通广播FM90.5ETC特别服务热线0731-88905905，我们将及时为您进行回复解答。

来源：记者丨辛眉

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