去粗存精的展现，奔驰新S级再度掀起技术革命

“S级才是奔驰的精髓，买奔驰就要上S级”不知多少次这种似曾相识的对话，背后都蕴藏着同样的意思——拥有一台S级轿车才是成功人真正的标签。

就拿影视作品中大佬出场的座驾来说，只要是S级，无论是哪一代，观众都会潜移默化地打上“成功”大佬的标签。

抛开超豪华品牌，奔驰一直都在制造最令人向往的豪华轿车，每一次汽车行业掀起的技术革命的时候，也就是每一代S级诞生之时——首发的第二代MBUX智能人机交互系统开启了更为豪华直观便捷的数字交互体验，首创的主被动安全科技将再次成为行业标杆。

当然，网络坊间最大争议都还是集中在最新一代的内饰外观设计上，不够庄重的过于强调科技感的内饰，依旧抱着上一代W222“汽车发明者再次发明汽车”的观念选边站队。

W222的长盛不衰同样延续了7年之久，但新能源和数字化将是未来发展的大势所趋，过去的成功却成为了新一代S级所承担的包袱。

消费者对新一代车型的关注和高期待值，恰恰也说明了奔驰S级在车坛举足轻重的地位。

“把事情做简单，往往最难”

审美也是仁者见智的事情。

新一代S级首次搭载的智能数字大灯，拥有超过260万像素的照明分辨率。

3216mm轴距较前代车型增加51mm也成为同级最长轴距。

隐藏式车门把手设计更符合百万级的身价，但更是为了流畅的车身设计的考量，新一代S级风阻系数仅为0.22cd。

值得一提的是，奔驰首次在量产车型使用了特定的吸音泡沫，进一步降低噪声与抑制振动——S级再次不负静谧私享的盛名。

“设计与审美，只为提升氛围”

不同于上一代车型的移动欧式宫殿、豪华游艇风，新一代S级同样将内饰氛围推上了一个新的高峰。

车厢氛围一直都是奔驰的拿手好戏，互动式主动环境氛围灯展现出“感性·纯粹”新一代设计理念，主动式环境氛围灯包含263个LED光源，绚丽的视觉效果不言而喻。

在新能源汽车推举的多屏时代下，新一代S级也玩出了自己的新花样。

豪华品牌首创12.3英寸裸眼3D仪表，在实现原理上和和任天堂3DS裸眼3D游戏机相差不大，但S级明显更强调沉浸式的感官体验。

直瀑式12.8英寸的中控大屏造型简约大气，在减少物理按键后，屏幕采用更下血本的OLED材质，在操作互动反馈上更接近当下的智能手机。

得益于三块英伟达GPU芯片，320GB硬盘和16GB内存的强大处理能力，新一代S级的第二代MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新。

值得一提的是，带增强现实功能的AR-HUD，采用了高清院线数字相同的微镜成像单元，清晰的画质，相当于在前风挡玻璃上投影了77英寸的显示面积。

蜀锦相信，AR-HUD会比AR实景导航更具市场前景，虽然目前S级实现AR-HUD的成本较为高昂，但在体验上比AR显示屏更符合人眼辨识逻辑。

没有对手，只有革自己的命

新一代S级配备同级独有的后排正向安全气囊，有效减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。

而智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80mm，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。

就像W126 S级引领行业标配前排安全气囊，W140 S级将ESP车身稳定控制程序变为必备安全配置，即便很多安全防护科技并不是行业首创，但却是每一代S级的核心卖点。

由于上一代车型的平台问题，后轮随动转向系统在新一代S级上姗姗来迟出。

对于一台车长超过5m的大型轿车来说，符合百万级轿车的身价。

就像AMG GT R那套后轮随动转向系统一样，将大幅提升新一代S级的操控动态表现。

一款车7年的生命周期

源于最新的56号工厂，新一代S级充分实现了奔驰在“MO360”数字化生产理念下的高度智能，车间的机器人和生产设备彼此互联，生产效率将比上一代提升25%，为今后奔驰旗下车型全面数字化奠定了基础。

在豪华SUV不断入侵豪华轿车市场的关键时刻，奔驰S级再次用数字化掀起革命，也彰显现出豪华轿车在百万级市场不可取代地位。

对于品牌来说，S级就像是奔驰的真正实力展现，其余车系都会逐渐采用S级的设计和技术，同时也奠定了今后7年整整一代奔驰产品的竞争力。

取舍，也是S级的一直以来的成功之道。

每一代S级的诞生都是一个去粗取精的展现，将品牌精神延续的同时，将技术上优势发挥到极致。

在豪华SUV入侵百万级豪华轿车市场之时，一味地沉浸在上一代W222和过去的成功中，才是消费者对奔驰S级的捧杀。

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