采访二手车商新能源保值，理想ONE直说：“不收”，特斯拉呢？

最近，关于新能源车保值率的问题，几乎是充斥着整个抖音二手车短视频，理想ONE半价无人收，特斯拉3年打3折，到底是不是确有其事，我们采访了某成都二手车车行老板，得到的回复似乎略有不同。

首先，是关于理想ONE的保值率，并没有一个特别明确的说法，不像咱们现在买卖的燃油车二手车有既定的行情价，比如一年折旧率多少，两年折旧又是多少，然后再在此之上更具行驶距离，维修等车况来具体定价。

理想ONE目前在二手车市场确实是“一车难求”，但并不是因为保值高，卖得好，而是因为没人收，也没人卖。

我们第一个问题就是“理想ONE收吗？”得到的答复一点都不意外“不收”，因为“耍不懂”，说简单就是不方便定价收，也不方便定价卖，很容易砸手里，所以很多二手车商宁愿不收这个车。

随即我们又问了，如果确实要收，一台一年2万公里，原版原漆的理想ONE，给多少钱？回复是“只给一半的价格，价格超过半价我宁愿不要。”

这就是最近很火的理想ONE的二手车情况，一车难求也确实如此，比如车主想卖车，一听报价基本也就不愿意卖了，更重要的原因是二手车行根本不愿意收。加上理想ONE也是一款刚上市不久的车型，很多二手车商甚至都不知道这是个什么品牌，再一问还是个电动车，直接就说“不谈”。

理想ONE可能是因为品牌、车型过于新颖，那已经买了多年，甚至在元旦当天Model Y上市当天就收到10万订单的特斯拉怎么说呢？

抱歉，依然不收，只要是新能源，现在二手车基本没二手车商愿意收，据说整个成都只有几家在收售新能源车。据了解其报价也不会太高，收车标准也相对严格。

即便是特斯拉这种市场热度高，销量高的新能源品牌车型，对于二手车商们来说，同样是烫手山芋，能不碰最好不碰，如果确实要收，那么也是远低于普通燃油车的价格。所以买新能源车，就不要在乎保值率了，就当买个手机，你说说手机能有多保值？

为什么导致这种情况，我们咨询的这位老板给出了他的答案：

第一，价格报出去很伤人车主；

第二，我自己没有销售电瓶车的渠道；

第三，电瓶车售卖很挑客户，很容易砸在手里面。

当然，二手车商有二手车商的顾虑，事实上就新能源汽车本身来说，它就是一个不保值的产品类型。

首先，目前新能源车的新车售卖确实已经进入常态化消费，可是其保有量依然十分低，数据显示，2019年，我国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%，其中，新能源汽车产销124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。

和燃油车的保有量一比，新能源车的保有量几乎可以忽略不计，这也是新能源二手车现在很尴尬的主要原因。

其次，对于新能源汽车，消费者最顾虑的就是续航，现在市面上任何一台新能源车都不可能规避电池亏损，续航虚高的情况，不论是特斯拉还是比亚迪，又或者是蔚来和理想。

那么对于二手新能源来说，怎么判定其电池亏损的状态，目前国内还没有一家具有公信力的机构来做这类判定。那对于二手车商定价和二手车消费者卖车，都是个盲点。

最后，还是归根到价格方面，以特斯拉Model 3为例，当初进口版小40万的定价，随着零部件国产化率越来越高，目前官方入门指导价已经到了24.99万元，这期间10万块的价格，不仅是电池上的成本，还有国产化零部件的成本降低。

可是，对于那些早就国产化零部件100%的车型，为什么价格依然居高不下？只能说还有大量的利润空间，一单以后为了销量，降价空间会非常大，可能你今天买一台二手新能源车20万元，明天新车就降到了20万元，并且现在国内购买新能源车还免购置税，你作何感想。

该如何看待电动车的售价，据央视财经报道，此前，车载电机行业龙头企业日本电产公司董事长永守重信在公开场合表示，到2030年电动车价格将降至现在的五分之一。

这个观点引起极大反响，因为这样的说法看似大胆却很有逻辑。

众所周知，现在汽车正在向大型智能设备转型，越来越多的电子设备往上加装，遥想当年手机、电脑的价格和现在手机、电脑的价格，还记得当初一台大哥大要一两万，当时普通打工人的月工资才几百块。

将现在的电动车分解来看，最值钱的莫过于铺满整个地毯的电池，这么多来，电池技术几乎没有重大突破，大部分汽车使用的能源电池是三元锂电池，其原理和技术与我们的手机电池相差无几。

即便未来电池技术依然没有重大突破，随着需求增多，产能增加，这个新能源车的成本大头也将逐渐降低，那么车价的降低也是自然而然，如果没有降，只能说那家车企在耍流氓。

那么现在，对于购买电动车，我们能给出的建议不多，但请记住：

第一，新能源车买销量高的，抱着“要死一起死”的态度买，出事儿了一定先解决保有量最大的那部分；

第二，除非是熟人出手，否者不要轻易购买二手新能源车，即便价格再低，很多新势力造车的质保、延保服务都只给第一人车主；

第三，如果不是家中第二或第三台车，建议暂时不要入手新能源车，因为现在的新能源车代步完全没有问题，可是如果你某一天需要出个远门，尴尬的事情就来了；

第四，不要被新能源品牌的配置宣传蒙蔽了，除了L4（即完全自动驾驶）以上的自动驾驶技术，都还是需要人工介入，约等于辅助驾驶系统。记住，车上的智能科技有时候真的很香，但你买的还是一辆车，要考虑实际用途。