玛莎拉蒂销量暴跌！吉博力总裁推2.0T以价换量，能挽救销量吗

哈喽，大家好，豪华车报告，我是你们的胖坤！最近玛莎又传出新闻，吉博力全系取消3.0T6缸发动机，扭头换上了更小排量的2.0T四缸机。

虽然从数据上看，百公里加速倒是没慢多少，5.7秒的加速只比3.0T版慢了0.2秒，但做为一个意大利跑车品牌出身，6缸车被砍成了4缸车。

而且不仅是吉博力这款入门级轿车，连玛莎旗下的旗舰车型总裁也要换上2.0T4缸发动机了。

我只想说，玛莎你能不能醒醒？这真的是在作死的道路上夺路狂奔吗？前面奔驰S级取消2.0T换装回3.0T的教训你怎么就置若罔闻呢？

回顾玛莎最近在全球汽车市场的销量，只能说是真的惨，2017年是玛莎的高光时刻，全球销量历史新高48700台，其中中国市场占到到将近15000台。

但接下来就是断崖式的下跌了，从2018年到2020年，玛莎在国内市场以每年30%以上的速度持续暴跌，到了2020年，全年一共才卖了4800台左右，只达到了自己在17年的一个零头。

最可怜的是总裁，一年到头加起来才卖了两百多台，再看看人家保时捷，将近89000台的巨大差距，对于玛莎管理层来讲，刺激不可谓不大，销量再不改善，可能真的要被董事会集体除名了。

所以这个意大利的花花公子这些年为了提振销量，也做了不少明面上的努力，比如去年刚刚推出了200多万的6缸超跑MC20。

百公里加速只要2.9秒，如此恐怖的数据，堪称宇宙最强6缸车了，但一顿操作猛如虎，如今销量零杠五，毕竟超跑前期研发投入巨大，后期也卖不了几台。

而且据说这款车在国内市场一年才引进70多台，这能赚几个钱啊？还是改变不了玛莎亏成狗的现状啊。

至此玛莎是一计不成再生一计，干脆把旗下最跑量的两台车：吉博力和总裁发动机全部缩缸吧，3.0T变2.0T，降低入门价格。

靠着自己的这把海王叉，再不济咱也是对标保时捷的豪华品牌，降低起售价总会有人买单吧，可是我觉得玛莎这个算盘还是打错了，毕竟玛莎这个牌子，大家都懂的。

官方指导价就是形同虚设，唯有打狠折才有出路，最早吉博力指导价要卖到80多万到90多万，实际成交也就70多万。

如今2.0T的定价70多万，成交价我觉得除非跌到50多万，否则还是没戏。毕竟之前我们平行进口到国内的60多万的玛莎柴油版，也卖不动啊。

要我说，玛莎你有时间给吉博力和总裁换装2.0T的发动机，倒不如把外观革新一下，抛弃自己那个20年前的内饰，做工品质再提高一点，重新树立起自己的高端形象。

我觉得意大利的海王叉还是可以重振雄风的，各位老板你们觉得呢？好了，今天关于玛莎拉蒂，就和大家闲聊到这~

我是你们的胖坤，我们下期再⻅啦~