同是关注度极高的智能车型，WEY摩卡凭什么比日产新奇骏更高效

疫情之后打工人才变懒了吗？不尽然！

随着大城市生活节奏的加快，像“996”、“内卷化”、“职场焦虑”这样的词汇，每天围绕在大家的周围，一味地前进难免让自己“压力山大”，适当的躺平反而更有利于恢复元气，令工作生活变得高效。

这种情况下，大家越来越重视通过智能化工具为自己减负。比如说在出行方面，随着汽车智能驾驶技术的进步，一些智能驾驶系统已经让人们看到了科技发展，是怎样减轻当下用车人群的驾驶负担的。比如“新一代智能汽车人”WEY摩卡提出的创新性“三智融合”，通过可进步的人工智能超级算法，来让驾驶者在出行过程中解放双手，拥抱科技，享受轻松。

高智商学霸，更是懂你的高情商知己

作为WEY品牌“新一代智能汽车”全新定位下的首款落地车型，WEY摩卡在咖啡平台的赋能下为用户提供了智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的解决方案，不仅是“高智商”的学霸，更是非常懂你的“高情商”知己。

智能驾驶 WEY摩卡凭借着超高级算力芯片，以及采用可拓展架构，支持不断升级换代的车规级AI芯片等强大的数据与软件支持，拥有了HWA高速驾驶辅助，并具备融合泊车、记忆泊车、代客泊车、窄道自主探路模式等多场景应用，以黑科技解放驾驶者双手，实现减负。

本文以智能新车型为例，分析了黑科技为年轻人生活带来的便利，实现了减负。其实，“躺平”有时候并不是消极，反而是推动社会科技进步的原动力。WEY摩卡以大量研发成果集合“三智融合”方案，既是为了切身解决用户群体的需求，让他们在这个快节奏的社会中，忙里偷闲地享受科技进步所带来的片刻轻松；同时也是向未来看齐，着眼于实现高阶智能驾驶的真正落地。

智能服务 以往的智能汽车可能大多停留在前两次层面，但WEY摩卡却以硬件高度集成、软件完全自研的方式，为用户构建智慧汽车、智慧交通和智慧生活协同的生态体系。在车内，用户可以享受WEY摩卡搭建的阿里、腾讯、中国移动等20多家业界领军企业在内的超一流智能生态玩家俱乐部，足不出车实现手机端、车机端、经销商4S店端、运营端、云端一体化服务整合平台使用，纵享WEY摩卡黑科技带来的高效生活。

回归现实，不是所有的“新车”都是Autobots

在这个新车扎堆涌现的时代，必须认清一件事，不是所有的“新车”都搭载了与时俱进的技术，也不是所有的品牌都以用户需求为核心，口说无凭，我们以近期关注度极高的日产新奇骏为例进行说明。

其诞生的CMF-C/D架构是日产历时5年，宣称斥资190亿打造的超级工程，面世前曾被不少人看做是日产迈向电气化、智能化、网联化的重要标志和里程碑。作为该超级工程下的首款产品，日产新奇骏备受关注。然而从配置上看，其配备的双12.3英寸的全液晶仪表和中控屏幕，再搭配10.8英寸的HUD抬头显示之后，则仅实现三屏联动，功能也与市场上已有的基础功能并无差别。其搭载的超智联2.0系统，“划时代”的实现了人工智能语音交互，也达到了国内合资品牌中的领先水平，但与诸多自主品牌相比已显落后，更别提与行业领先的WEY摩卡相比。至于智能驾驶层面，其仅支持L2级别……作为一台被寄予厚望的新车，综合表现的确不如人意。

小结：

本文以智能新车型为例，分析了黑科技为年轻人生活带来的便利，实现了减负。其实，“躺平”有时候并不是消极，反而是推动社会科技进步的原动力。WEY摩卡以大量研发成果集合“三智融合”方案，既是为了切身解决用户群体的需求，让他们在这个快节奏的社会中，忙里偷闲地享受科技进步所带来的片刻轻松；同时也是向未来看齐，着眼于实现高阶智能驾驶的真正落地。