「人汽」“高质低价”效果初显，零跑快速打开进阶通道

作者：刘文昭

零跑汽车旗舰款车型C11，即将迎来交付。

这款中型SUV不仅装配了自研的“三电”系统，同时还配备了最新打造的智能驾驶芯片"凌芯01"，以及22项智能驾驶辅助。这些硬核技术水准，与其母公司浙江大华积累多年的技术沉淀是分不开的。

看着零跑汽车“按部就班”地快速成长，不禁让人感叹零跑汽车的成长力，融入新势力主流已经不远。

旗舰驾到，销量攀升

此次零跑C11推出了豪华版、尊享版、性能版共3款配置，售价区间为15.98万-19.98万元。

C11作为零跑旗舰车型，定位中型跨界纯电SUV，是基于C-more概念车打造，科技运动的外观配合同级少有的无框车门设计，很好地提升了车辆的颜值。

C11车长4750mm，在中型SUV里算是中规中矩的数字，但车辆的轴距却达到了2930mm，不仅内部空间得到了提升，同时也提高了车辆操控性。

动力方面，零跑C11提供2种动力系统，其中单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC续航里程为480km和600km；双电机四驱版最大功率为400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC续航里程为550km。

除去即将问世的旗舰款零跑C11，零跑汽车目前在售车型分别为零跑S01、零跑T03，两款车在8月份订单量再创新高。

数据显示，零跑汽车8月总订单7607辆，环比增长16%，2021年累计订单达35662辆；8月交付新车4488辆，同比增长720%，累计交付新车达30636辆。其中，8月零跑T03订单达7228辆，环比增长18%；零跑T03交付新车达4409辆。

作为主攻A00级市场的零跑T03，售价在5.98万-7.78万元区间。目前，该款车每日订单超过200辆，订单总量连续6个月持续增长。据统计，购买者大多来自二三线城市，主要集中杭州、天津、温州、成都、金华这样的的家庭用户。7月份，T03在C端的上险数占比达95.3%，位居造车新势力第一，这也与其定位家庭必备的第二辆新能源汽车相契合。

从市场来看，小微型电动车在三四线市场拥有巨大的潜在机会，以五菱、欧拉为代表的品牌已经取得了成功。相信随着销售渠道的下沉，以零跑的产品质量和价格，也能在三四线城市取得可观的业绩增长。

从T03到C11，优秀的产品力加上高性价比的价格，零跑汽车有望在四季度迎来一次销量的快速攀升。

技术赋能，自研“中国芯”

值得一提的是，在最新发布的零跑C11上，车辆搭载了自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统，可实现接近L3级别自动驾驶功能，位居同行业领先地位。而这一切的背后，是来自零跑母公司大华科技的支持。

零跑与大华联手打造的智能驾驶芯片"凌芯01"，2020年正式投片，是首款中国人自主研发的智能驾驶芯片。这款芯片可以同时连接8个摄像头，包含双核CPU、8个GPU、8个神经网络加速器，最大运算能力高达5Tops，达到5万亿次/秒，计算能力是目前EyeQ4的两倍，或将成为未来引领中国智能化驾驶的先驱。

作为新能源汽车核心的“三电”技术，零跑同样实现了自研。搭载于零跑C11高功率版的“盘古”油冷电驱是业界首款可变架构电驱动力总成，可一体化满足整车布置对动力总成平置和倾斜的需求。“盘古”油冷电驱不仅性能强悍，还体积小、重量轻、效率高，最大功率可以达到200kW，重量只有85kg，NEDC效率可达88.5%。

此外，零跑汽车研发了T（T-Platform）、S（S-Platform）、C（C-Platform）三大产品平台，全面覆盖精品城市代步乘用车、智能纯电动轿跑、智能跨界SUV等多元用车需求。其中，S平台针对A0级车型开发，T平台将针对A00级开发相应产品，而C平台将主攻B级车型。平台的研发和建设，为未来实现全面技术升级与市场布局做足准备。

融资百亿，目标80万辆

零跑的自主创新之路能取得如此的成就，除了来自母公司的技术支持，同样也少不了大笔资金的投入。李斌曾表示：一个电动车企业走到量产至少需要200亿元，而这一数字也几乎成为了行业共识。

2021年8月，零跑汽车完成了Pre-IPO的45亿元融资，此次融资由中金资本领投，其中杭州市政府投资30亿元。对于此次融资，零跑汽车方面表示，所融资金将用于零跑汽车加速产品研发、渠道布局以及品牌推广等。

值得关注的是，这次零跑汽车并未强调此前提出的“Pre-IPO轮”，转而用“新一轮”代替。

在这次融资中，杭州国资本轮投资金额30亿元，被市场解读为杭州本地国资加大了对零跑汽车的扶持力度，这也是对零跑今年以来所取得销量业绩的一种认可。

另一方面，此次杭州国资的入股，也表现出了将与零跑围绕新能源汽车项目展开合作的意图，从而推进杭州新能源汽车产业高质量发展，强化杭州作为数字经济第一城的优势。

至此，零跑汽车的总融资额已经超过115亿元。在“造车新势力”当中，仅有蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、天际、零跑6家企业突破百亿元。

回顾零跑汽车的历次融资，分别在2018年1月份、2018年11月份、2019年8月份、2021年1月份，分别完成了Pre-A轮、A轮、A+轮、B轮融资。

相比零跑的百亿融资，零跑汽车创始人朱江明曾发表内部信，提出了雄心勃勃的“5年计划”：零跑汽车要在2023年进入新势力TOP3，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

根据估算，届时零跑汽车将要达成约50万辆的销售目标。而朱江明在宣布零跑2.0时代战略目标时透露，“到2025年，零跑的销量目标将会是80万辆。”

为实现这一目标，零跑汽车计划在2025年之前每年推出两款新车，届时将达到11款车型，可以全面覆盖35万元以内市场。此外，零跑汽车计划在2022年进军海外市场；计划2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术，达到L4级别解决方案，在智能化领域三年内超越特斯拉。

“人汽”观察：

作为全球第二大的安防监控设备制造企业，大华股份凭借优秀的战略眼光，成功打开了智能化汽车的进阶通道。未来随着新产品的不断上市，以及渠道网络的不断建成，零跑汽车也将正式向“蔚小理”发起挑战，有能力成为真正的“零跑”智能电动车企业。