支持在黄河以北建设郑西第二通道的建议

为什么要建议在黄河以北建设郑西第二通道呢？

《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》提出，要建设郑洛西高质量发展合作带。那么既然是合作带，就应该形成网状交通、带动连片发展。

因为仅仅依赖崤函古道一条线，不仅不利于黄河南北均衡健康发展，还存在巨大隐患。例如，潼关至三门峡的陇海铁路、郑西高铁、国道310、连霍高速等线路高度重合，一旦出现战争轰炸封锁或其他不可抗力影响，东西大通道将被瞬间切断，这是大家都不愿看到的结果。

苏秦有云，“秦下轵道则南阳动”，当年秦国正是通过此线路开启长平之战，进而奠定统一全国的大势。所以长久以来，轵关陉作为千里太行第一陉，一直是关中、晋南东出中原的重要通道，战略意义非常重大。

众所周知，运城是唯一一处关中城市群和中原城市群重合覆盖的地区，在此设立第二通道不仅优化了黄河流域发展框架，又可以在晋南和豫北形成新的发展能极，使两大城市群进一步抱团取暖、合作发展。

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黄河流域范围

西安至潼关综合交通图

三门峡综合交通图

太行八陉位置图

秦国东出轵道形势图

中原城市群范围

关中城市群范围