刚刚！西安地铁1号线三期全线“洞通”

9月2日10时许，在西安地铁1号线三期秦都站，记者跟随地铁建设者的脚步，沿着湿漉漉的铁艺施工楼梯，深入地下约30米的作业现场，扑面而来的潮湿气息，伴着盾构机刀头缓缓掘进，隧道内残留的泥土块倾泻而下……

随着秦都站—宝泉路站区间左线顺利贯通，至此西安地铁1号线三期工程实现全线“洞通”，为后续工作的顺利实施奠定了坚实基础。

“西安地铁1号线三期工程主体位于咸阳市主城区，沿线建筑物密集、交通流量大，周边环境复杂、工程难点汇集，是国内首次连续下穿高铁无砟道床路基段及铁路一级干线、西北地区首次下穿渭河、我省首次使用泥水盾构的地铁工程。”西安地铁一号线三期总承包部项目经理温少鹏表示，建设者们在盾构下穿渭河过程中，成功克服高水压、长距离、全断面高石英含量富水砂层地质的巨大挑战，以16环/天的速度快速平稳推进，泥水盾构机姿态正常，管片拼装质量、地表沉降均在规范允许范围内，取得了良好的效果。

记者了解到，此次贯通的秦都站—宝泉路站区间是1号线三期最后一个盾构区间，依次通过陇海线、徐兰高铁后到达秦都站。

市轨道交通集团建设分公司项目管理二中心副主任樊琦介绍，在穿越过程中既要保证盾构正常推进，又不能对高铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高，是全线的控制性工程和重难点工程。在中国铁路西安局集团的大力支持下，盾构机最终安全、平稳的穿越铁路，轨面总沉降量远小于沉降限值，创造了国内首次地铁成功穿越高铁无砟道床路基段的先例，为今后地铁下穿高铁线路施工积累了技术支撑和宝贵经验。

截至目前，西安地铁1号线三期全线7座车站全部封顶，各车站附属结构均已开始施工；全线铺轨工程已过半，正在有序组织安装装修施工。

据悉，西安地铁1号线三期工程西起秦都站，东至沣河森林公园站，全长10.61公里，共设7座车站，均为地下站。线路建成后对加快西安咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。

文/西安报业全媒体记者 郭沛然 图/记者 李明