冬天还没到，新能源车已经感受到阵阵寒意。

一周暴跌16%，特斯拉怎么了？

前不久，苹果取代特斯拉成为华尔街最大的做空目标。

不过，特斯拉股价的表现比苹果更惨。

美东时间周五（10月7日），特斯拉股价收盘大跌逾6%，收于223.07美元/股，市值一夜蒸发472亿美元，约合3359亿元人民币。

过去五个交易日，10月3日，特斯拉股价曾逆势下跌超过8%，这家电动车龙头企业一周时间累计下跌约16%，不仅损失1320亿美元，约合9400亿人民币的市值，还创下了自2020年3月以来的最差单周表现。

特斯拉已经连续七个交易日收阴线，总市值蒸发超过一万亿人民币。

资本市场上狂跌不止，销量也不及市场预期，被竞争对手比亚迪碾压。

数据显示，特斯拉今年第三季度共生产了超过36.5万辆，交付了超过34.3万辆，该季度交付表现再创新高，同比增长42.4%、环比增长34.9%。

尽管交付创历史新高，但却低于市场此前预期的35.79万辆。

特斯拉交付低于市场预期，另一新能源车巨头比亚迪的数据则大超市场预期。

产销快报显示，9月比亚迪新能源汽车产销量分别为20.49万辆和20.13万辆，同比增长118.12%和183.07%。其中，9月当月比亚迪海外销售新能源乘用车7736辆。

1-9月，比亚迪新能源汽车累计产销量119.16万辆和118.01万辆，同比增长248.74%和249.56%。

这也是比亚迪单月销量首次突破20万辆，前三季度总销量已经突破百万大关，大幅超过市场预期。

凭借超预期表现，比亚迪已经稳做新能源车全球销量头把交椅。

造车新势力集体崩塌

实际上不只是特斯拉，整个新能源车在资本市场的表现都十分萎靡。

小鹏汽车近期连续下跌，股价创下历史新低。

周五，小鹏汽车港股再次暴跌6.04%，收盘价为每股40.45港元，小鹏汽车2021年最高价曾一度达220港元每股。

小鹏汽车美股最高价为74美元每股，现在只有不到10美元每股，跌幅超过85%。

理想汽车美股股价最高为47美元每股，现在不到20美元每股，跌幅超过50%。

蔚来汽车美股股价最高66元，现在只有13.76美元每股，跌幅超过70%。

刚刚在港股上市的造车新势力零跑汽车也没能逃脱暴跌的命运。9月29日，零跑汽车登陆港股市场，上市首日就遭遇破发，盘中最大跌幅一度超过40%，最终收盘暴跌33%。

零跑汽车最新股价为24.8港元每股，仅仅6个交易日，股价就接近腰斩，零跑汽车的发行价为48港元每股。

如果说特斯拉暴跌是因为3季度的交付量不及预期，那么造车新势力为何也遭到市场的疯狂打压。

9月理想共交付新车11531辆，其中理想L9交付10123辆，理想ONE为1408辆。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“理想L9单月交付突破1万辆，这也是起售价超40万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。”

蔚来汽车9月交付10878辆，同比上涨2.4%，环比大涨152%，蔚来的表现没有大的起伏，一直很稳定。

小鹏汽车在9月交付量为8468辆，同比下降18.67%，环比下降12%。

零跑汽车9月交付量约为1.1万辆，同比增长169.6%，是当月造车新势力中同比增速最快的车企。

除了小鹏汽车销量同比下滑之外，其它所有排名前十的造车新势力同比增速都为正数，零跑，哪吒等品牌的增速还分别达到200%和134%。

销量如此亮眼，为何却被资本抛弃，股价连续下跌，纷纷创下调整新低？

一方面是整个资本市场大环境不好，无论是美股还是港股，都处于下跌通道。

美股最近受到加息等多重利空影响，三大股指接连下跌，距离高点跌幅全部超过20%，进入技术性熊市区间。

特斯拉的低迷走势也带崩了整个新能源车赛道。

港股下跌更是惨烈，恒生指数前几天一度创下11年收盘新低，恒生科技指数更是达到自指数成立以来的最低点。

当然，股市环境不好只是一方面原因，也有股票逆势创新高。

说到底，还是企业自身的问题。

那就是造车新势力一直在烧钱，始终看不到盈利的曙光，甚至是卖得越多，亏得越多。

蔚来，从创立到现在，就没赚过钱，每年的利润都是负的，截止至2022年一季度，合计亏损值已经超过了650亿元。

小鹏汽车也几乎没体会到赚钱的滋味，截至2022年6月30 日，小鹏汽车已经累计亏损206亿元。

理想汽车是造车三兄弟中亏得最少的，偶尔还有单季度盈利的表现，创立以来，亏损也超过了50亿元。

仅仅是造车三兄弟，总亏损已经接近1000亿。

实际上，除了比亚迪，其它的新能源车车企几乎没有一个赚钱的，零跑、哪吒、赛力斯、威马等等，都在亏损。

零跑汽车三年时间就亏损58亿，威马汽车仅仅2021年就亏损82亿……

烧钱无数，却长时间看不到盈利的希望，新能源车虽然是黄金赛道，但也是竞争惨烈的赛道，不断会有新的玩家加入，自身实力不够，最终还没有等到赚钱的那一天，就可能被挤出赛道。

那么问题来了，新能源汽车是否还值得被看好？

答案是肯定的。

2022年1-6月，全国新能源汽车销量累计约224.7万辆，2022年上半年新能源汽车累计渗透率达24.3%，销量及渗透率均创下历史新高。

随着时间推移，新能源车取代传统燃油车的进程只会加快不会减慢速度，而中国又是新能源车消费的最大市场。

这对国产新能源车是绝对的大利好。

当然，谁能在这个赛道胜出，成就伟大的汽车企业，实现我国汽车工业通过新能源车弯道超车，时间会给出答案。