本文题图引用Dizzyfugu作品 Mig-33SE 他这个版本的进气口加想象了

产品“33”

在1970年代后期，米高扬-格列维奇设计局开启了一个轻巧的单座单发动机多用途战斗机的研究。这个项目的代号是“ Izdeliye 33”、产品“33”，或者称为“33”。这个项目被视为轻便敏捷的Mig-21的继任者，同时也被认为是通用动力F-16战隼战斗机的苏联版对手项目。

当时米高扬正在全力推进Mig-29项目。Mig-29是一种适用于苏联前线航空兵的双发中型战斗机，但是对于许多寻求米格-21替代品的第三世界国家来说，Mig-29还是太贵了，经济的单引擎第四代多用途战斗机将是完美的选择。

战隼斯基

产品“33”在布局上可以看作是双发的Mig-29和单发的F-16之间的一个交集，尽管它比两者都小。

产品“33”采用常规布局，近似梯形的后掠中单翼，机翼后缘后掠角分两段，外翼段更大，大边条翼身融合体连接机身和机翼尾翼，拥有单垂尾和两个腹鳍，气动面布局几乎和F-16完全一致。长16.5米，宽11.6米，高6米。

矩形机腹进气道被一块隔板一分为二，隔板内为前起落架舱，这个进气道布局在1962年的Mig Ye-8验证机上用过。座舱和Mig-29几乎一样。

Mig Ye-8 验证机上的机腹进气道，这是米格-21的改进型

在保存下来的两个“33”模型中，有一个独特的差异，第一个模型座舱下方的边条翼前缘两侧都带有锯齿，似乎用于产生有利涡流。第二个模型上，只有右侧边条翼前缘有锯齿，左侧没有。现在已经无法得知这样的不对称设计意图，可能是锯齿对于布置在左侧边条中的机炮射击不利。

“33”计划使用一台RD-33发动机作为动力，该发动机同样在MIG-29上使用，因此产品“33”正好是MIG-29推力的一半。

未能成为Mig-33

米高扬在产品“ 33”上完成了一些工作，其中包括对1.5m风洞模型的一些测试，但未能获得苏联空军的进一步原型机订单。产品“ 33”是一个Mig-29平行的项目，因此设计局所有资源都必须优先给核心任务Mig-29，另外据说当时苏联空军中淘汰单引擎战斗机的学说占上风也起到了关键作用。此后数年，当苏联风雨飘摇的时候，反而没有一种轻便高效廉价的作战飞机了。

风洞模型

产品“ 33”的标签表明，如果成功服役，则很可能使用MIG-33的编号，不过现实中MIG-33的代号最终被使用RD-43发动机的Mig-29M3三翼面改进型获得。

真正的MIG-33

和FC-1的故事

有很多资料显示，米高扬后期将产品“33”的资料出售给中国，并派遣顾问参与了FC-1项目。因此将枭龙项目算作了产品“33”的继承人。实际上二者确实在外观上十分相像，尺寸上也几乎一样。特别都是使用了RD-33同系列发动机（枭龙使用的RD-93可以看作是RD-33的机匣倒置版本）。

超 7项目后期全尺寸模型

但是熟悉枭龙项目的人会知道，枭龙源自80年代末期的出口战斗机“超7”项目，最初的机体源自歼-7也就是Mig-21的改进，但是应巴基斯坦方面要求，“超7”项目送到了美国的合作方格鲁曼公司深化布局，格鲁曼公司做了布局修正，包括使用带边条翼的40度后掠角梯形翼，同时为提高大迎角下飞机稳定性，将两侧进气道内倾10度，提高大迎角进气稳定性。基本上奠定了枭龙的布局。因此90年代以后，枭龙项目起死回生俄罗斯专家加入，也没有对布局带来大的影响，自然谈不上“继承”。似乎这些传闻的出处仅仅来自一位匿名的俄罗斯工程师的采访，并没有什么实际证据，枭龙确有米格血统，但不是产品“33”。