10-15万元高性价比之选，比亚迪海豚辅助驾驶表现如何？

在10-15万元级别的新能源纯电动汽车市场里，来自比亚迪的海豚表现十分抢眼，凭借着时尚的造型设计，以及品牌在三电领域过硬的技术实力，吸引了大批年轻消费者，且相比同价位燃油车型，在用车成本方面也更有优势。

目前在售的2021款比亚迪海豚顶配401km骑士版，搭载入门级DiPilot辅助驾驶系统，ADAS传感器仅配备了1个智能驾驶高感知摄像头、1个行车记录仪摄像头、4个全景影像摄像头、以及3个超声波雷达，没有配备毫米波雷达，硬件上注定其只能实现一些基础性功能，且低速应对紧急情况能力也一般，也就是入门级的L2辅助驾驶等级。

功能方面，比亚迪海豚骑士版配备了停走型全速自适应巡航系统（ACC-S&G）、前向碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动系统（AEB）、车道偏离预警（LDW）、车道主动保持（LKS）、交通标志识别（TSR）和交通拥堵辅助（TJA），算是同价位区间内相当丰富和实用的车型了。

实测方面，比亚迪海豚只需按下方向盘表面对应按键，便可开启全速域自适应巡航系统，带有停走功能，在静止状态下就能启动，起步时速设定为30km/h。开启后默认启动车道主动保持功能，此时车辆能够稳定在车道中央行驶，方向盘的调整力度轻柔平顺，尤其适用于高速和城市快速路，有助于降低驾驶疲劳感。但车辆进入匝道前不支持主动降速，驾驶还是主要靠自己。

虽然比亚迪海豚也配备了交通拥堵辅助（TJA）功能，但实际跟车距离较长，容易让其它车辆加塞，反而降低了行驶速度，而且加塞过程也会影响行驶安全。好在这套系统对车速的控制还算合理，只要加塞车辆不是太靠近，制动的过程还算轻柔，基本做到稳定安全。前方碰撞预警和紧急制动功能都是能有效提升行驶安全的配置，系统通过传感器来实现车距的实时监测和识别，帮助驾驶员集中精力，避免发生碰撞现象。自动刹车监测范围在车头前6米以内的范围，也包括车头周围，当车辆与障碍物特别近时，自动刹车系统就会自动紧急刹车，同时还能够通过调整方向盘来改变车辆行驶方向，更好的躲避障碍物。

总结：作为目前国内10-15万元级别里的高人气家用轿车，海豚是比亚迪海洋系列的开篇之作，相比同价位燃油车型在用车成本上更划算，除此之外，顶配骑士版搭载的DiPilot辅助驾驶系统，虽然相比家族其它车型仅达到了入门级别，但就实际功能方面，也达到了同价位车型的主流水平，整体性价比表现比较出色。#新能源新知计划#