狭路相逢勇者胜，拜登对华汽车征收四倍关税，中国打碎特斯拉幻想
中美博弈的主战场已经确定，就是美元霸权，而电动车和国际贸易，又是中国打破美元霸权的两个方面。正因为如此，拜登计划对中国电动汽车加征4倍关税，美国媒体甚至叫嚣，真正的王炸措施还在后面，不过我国的反击也直击美国要害，特斯拉被拿来开刀的机会也越来越大。
一脚踢到钉子？
据报道，美国总统拜登将于5月14日公布新的关税政策，涉及中国的电动汽车、太阳能设备及电池等战略产业。
拜登扬言要将中国电动汽车进口关税由现有的25%增至100%，以此保护美国公司和劳工的"合法权益"。
近期，美国商务部长雷蒙多强调，拜登政府或采取"极端手段"，对能联网的中国电动汽车实施限制以防威胁美国国家安全。
这一举措有望影响2024年总统大选。近期总统拜登在部分关键州的支持率已落后于前总统特朗普，整体民调数据亦无明显优势。
近年来，拜登屡次在公共场合出丑，导致公众忧虑加重，他曾借助广告攻势获得青年群体支持，然而随着新一轮巴以冲突引发的美国校园抗议游行愈演愈烈，拜登的这一优势逐渐消失。
因此，为了确保连任成功，拜登不得不将矛头指向中国，事实上，早在今年2月，拜登便已着手对华电动汽车施压。
说到拜登政府想在这些行业给咱们中国添堵，主要因为它们跟我们国家经济复苏可是紧密相连呢，所以他寄希望于这样的策略能搞垮我们的经济
从现在的形势看，拜登这么大胆的做法“基本上没啥用”，无法对我们的经济增长产生实质性影响，反而像是用力过猛，可能只会弄巧成拙。
对咱中国来说，真正危险的事情不一定就是美国的举动，更有可能的是美国这么一闹后，其他国家，特别是像欧盟那样的大佬们，看看美国敢这么干，他们也跟着学怎么办。
其实，咱们中国生产的电动车在美国一直被打压，待遇不公，反倒是在欧洲和南美洲那些地方卖得火热。
之前法国为了打压德国的汽车业，甚至想出了推动欧盟制裁咱们中国电动车产业的办法，想要逼着我们对欧盟进行反击，让欧盟内部汽车产业最大、跟我们关系最好的德国吃亏。
也就是说，美国对我们加征关税，实际上对我们没什么影响，真正的问题是它开了一个非常糟糕的先例。
电池这个东西，在三种绿色能源产品里面，是最容易受到冲击的一个，因为现在美国自己的公司在这块儿并不算厉害，很多都要靠从我们这儿进口电池，所以我们的电池在美国市场占有很大的份额。
如果美国真的对我们加征关税，那肯定会对相关的贸易带来很大的影响。
但是，在过去的五年时间里，中美之间的贸易已经大幅度减少了，我们2023年对外出口的商品里面只有15%是直接卖给了美国，这是我们自从加入世界贸易组织以来的最低水平。
而美国那边只占了7%，比疫情爆发前的10%还要少。
这就意味着，就算美国在贸易方面一直搞小动作，不停地对我们加征关税、出台新制裁，但实际效果却是越来越差，边际效益也是越来越低。
对于我们而言，发展电动车，实际上动摇了石油美元霸权的根基，毕竟我们石油73%靠进口，一旦全球实现汽车电动化。
作为贫油国的中国，收益自然最大，我们是全球最大的石油进口国，但是随着电动汽车的发展，从俄罗斯进口的石油越多。
而我们和俄罗斯的石油交易基本全部是人民币结算，占比超过了92%，所以我们对美元的依赖也就越来越少。
再加上美国对华发起贸易战，限制中国的贸易出口，而中国货物本身就是吸收超发美元的巨大海绵，现在美国的做法，基本上就是神助攻，使用人民币的国家也越来越多。
其实金融战发展到现阶段，对美元来说，无论未来局势怎么走，它都已经输得一塌糊涂。
中国摊牌时刻临近
为什么说美元输的一塌糊涂？
因为现在或者一半年内，无论美国降息还是加息，降多少还是加多少，美元都回不到2022年之前的国际地位了。
之后的美元，会从全球货币转变成一个区域货币，只在北美三国，澳大利亚、日韩等少数国家流动。
因为欧洲有欧元，人民币有人民币的圈子，世界第二大经济体去美元化，对美元的打击不是一般的大。
以前的美元流通是这样一个闭环：
美元先支付给中国，买我们的产品；我们再拿美元买沙特、阿联酋、俄罗斯的石油，澳大利亚、南美洲的各种矿；然后沙特、澳大利亚这些国家，再把美元换成美债，获取收益，各取所需，美元强势。
这样就完成了美元的一个闭环，全球的利益也紧密结合。
现在这个闭环完全打断了，首先美国减少中国产品的买入，我们得不到更多的美元，直接和沙特俄罗斯进行人民币交易。
毫不夸张地说，美国自己断送了自己的前途。
以前是中国质优价廉的生活用品，在这些产品开始慢慢被东南亚国家代替后，中国开始向西方出口新三样，即电动汽车、光伏和锂电池。
但正是中美交易的这个环节，受到美国的阻断，特别是新能源车，因为汽车产品的兴衰，可以说关乎到一国的命运。
美国只有一个特斯拉，而且还严重依赖中国，零部件超过60%与中国企业有关联。
现在特斯拉也遇上了大麻烦，甚至华尔街都做空特斯拉，若中国不支持特斯拉，那么特斯拉的未来不是太好。
很多分析人士认为是美国引诱中国入局新能源，然后自己退出，我的观点更好相反，美国才是那个后知后觉者。
美国两任总统为了私利一通操作，现在再来看，美元霸权没了，美国的金融立国的根基也就动摇了，美债没人买，美国自己才是最大的原因。
欧洲不买美债、俄罗斯、中国、沙特统统不买，现在就剩下日本和英国了，日元眼看绷不住了，英镑的国际支付比例也与中国相差无几。
更重要的是，这两个国家的经济体量太小，根本满足不了美国的胃口，美元美债的庞氏骗局，饮鸩止渴式的延续方法，很可能在此次货币周期之后，陷入半解体状态。
打破美元霸权靠电动汽车？
战胜石油美元霸权，传统的观点认为应依赖人民币等强势货币，然而此观点缺乏全局视野，实际上从美元黄金，到美元石油，为美元背书的等价物更为重要。
而电动车的发展，实际上就是摧毁了石油在国际能源体系中不可替代的地位，同样也动摇了美元的根基，战略在重大事件中的巨大影响力在此得到充分体现。
自石油美元霸权形成以来，美国利用其主宰的美元潮汐以及油价操控，以实现自身利益最大化。
针对不同对象，美国采取不同手段，如打压油价以打击俄罗斯，压低油价以遏制中国。近期，美国更是实施制裁与打压，推出油价双轨制。
面对石油美元霸权的压迫，世界各国纷纷寻求反抗之道。
例如，欧元体系的建立旨在争取货币自主权；然而，挑战美元霸权的努力似乎未能取得显著成效。
错位竞争的力量不容忽视，近几十年的诸多案例表明，击败柯达的并非乐凯，而是数码影像技术；打败淘宝的不是京东，而是抖音；打败黑莓的，也不是越来越多按键的诺基亚，而是没有按键的苹果。
未来，打败二极管芯片生产机器的，很可能也不是传统的光刻机，而是量子技术。
同理，中国在新能源汽车领域的布局，犹如在石油美元霸权的铁幕上撕裂出一道口子。
尽管新能源汽车在满足驾驶体验需求方面具有不可替代的作用，但其续航里程仍需进一步提升。
然而，随着电池成本下降和纯电续航里程增长，新能源汽车已能满足人们对动力的更高要求。
从西方部分放弃电动车的某些行动来看，这或许仅是一种策略，意在向中国汽车工业体系施压，历史车轮始终向前，逆流而行恐将面临严重后果。
中国新能源汽车产业已取得巨大成就，掌握核心技术，摆脱欧美束缚，固态电池技术瓶颈已成功突破，续航里程有望达到1000公里以上，传统燃油家用车的未来愈发渺茫。
就连一向傲慢的《华尔街日报》也表示，中国电动车两次震惊世界，一是中国电动车的质量、功能、价格直接震惊了西方竞争对手，他们正常条件下，完全无法和中国进行竞争。
其二就是中国2023年汽车出口量超过日本，成全球第一大汽车出口国。
日韩、德国、美国之所以紧张，是因为汽车在他们国家的经济贡献占比太高了，日本20%、韩国10%，德国10%，美国较少约3%，这恰好证明新能源车冲击的并非美国燃油车，而是美元霸权。
如果燃油车的产能，全部转换成新能源车，那么全球的汽车产业将几乎被中国“垄断”，那么这些国家的GDP减少的就要增加到了中国身上，所以不是你死就是我活，美国自然也不会退让。
对于中国电动车，美国心惊胆战，产能过剩只是美国的说辞，即使是事实，也是为了从竞争优势上彻底击垮欧美汽车，敢打价格战，一定被中国收拾地服服帖帖。
所以，从现在来看，美国已经成了输家，未来无论新能源车如何发展、美元是否加息，对中国产生影响的边际效益越来越可以忽略不计，而我们，经历的至暗和低谷，未来只有一条路可走----那就是上坡路。
信息来源：
《“还没准备好与中国竞争”！美车企董事长亲口承认！称中国电动车产业非常了不起》每日经济新闻
《中汽协回应美国或对中国电动汽车加征新关税：典型的贸易保护主义》央视新闻 5月13日消息
《德国交通部长拒绝欧盟对中国汽车制造商加征关税：不想封锁市场》 环球时报
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