朱海燕 ||《苏州河记》（下篇）

作者 朱海燕

[四]

苏州河作为上海的母亲河，划出一道由农业、渔业向商业、工业发展的曲线，客观而真实地反映出人力与自然互相消长的关系。而这一过程的衍生物——河文化与桥文化，必然备受人们的关注。

上海，得名于苏州河下游支流的上海浦，而上海的简称“沪”，也得名于苏州河渔民用于捕鱼的竹制工具。

由于上海的发展，苏州河又是一条多桥的河流。每一座横卧南北的桥梁，都是苏州河的一部分。苏州河在没有桥梁之前，人们过河只能靠摆渡。英、美租界隔苏州河设立以后，两岸渡口增多，苏州河口一带最为密集。为便于识别，由河口上溯，每个固定渡口分别命名为：外摆渡口，头摆渡口，里摆渡口，二摆渡口，三摆渡口等。

/苏州河 外白渡桥（图片来源网络）/

1856年，苏州河第一座跨河木桥建成，名为“威尔斯桥”，桥址在外摆渡口旁，华人称之为“外摆渡桥”。若从此处过桥，是要收过桥费的。1873年，工部局在威尔斯桥外侧新建一座木桥，称“公园桥”，因此桥不再收过桥费，故称“白渡桥”。1907年，公园桥拆除，改建钢桥，1908年建成以后，俗名定为“外白渡桥”，是我国第一座全钢结构的铆接桥梁。外白渡桥的存在，除了它是上海享有中外的重要人文旅游景观的地标建筑外，从地理方位上讲，它还是苏州河与黄浦江交汇融合的节点。它们相会于此，共赴长江，流入大海。外白渡桥南起于南苏州路，北止于北苏州路，全桥长104.24米。

外白渡桥的建设寿命为50年，但它却超期服役了整整50年。2008年，它迎来了百岁诞辰的日子。这座老桥在上海人的心目中，是非常神圣的。凤凰卫视著名评论员曹景行说，这座桥是代表着安全和保障的“门”。日本侵华时，外白渡桥以南的外滩地带，是租界，相对安全一些。对上海市民来说，苏州河是一道生命的保护线，一打仗，他们便拼命地奔向租界的一边，苏州河以担当的勇气与气慨，筑起一道安全的屏障。

上海作家陈村也说，在他心中，那外白渡桥就是一个老熟人，一直在那里坐着，因为太过于习惯了，甚至会忽略它。而它一旦要离开，感情上才感到很不习惯。

按照上海民间习俗，为了小孩将来有出息，干大事，满月那一天，父母专门抱着孩子到外白渡桥走一走。因为儿子是父母生命中最重要的，而外白渡桥对于上海人来说，也是重要的。

/上海 黄埔公园风景（图片来源网络）/

苏州河的一角，外白渡桥的桥头，就是黄浦公园。那公园的每一寸土地都位于河水之上，河流环绕并灌溉着这片土地。其实，它曾经也是河流的一部分，千百年来，上游泥沙的冲积汇聚成陆地，现在，反将其据为城市所有，并且成为上海最美丽的水上风光。整个城市围绕着黄浦江、苏州河的岸边，形成半月形和一条曲线的形状。

抗日战争时期，上海人认定一个道理，跨过苏州河就安全。西方帝国在上海的租界的那片地方，一度时间被称之为“孤岛”，许多著名的文化人如巴金等等，就是在租界的地界里度过了8年的时光，躲过生死之劫。上海在那个时代，之所以称为是一座美丽的城市，于租界拥有杰出的国际贯例与公共机构是分不开的，这实际上又是英国人的杰作。如果想要了解英国人在上海到底做出了什么，你只需要向法租界那边望一眼，看看法国人都做了什么就知道了？法租界虽然与英租界紧紧相连，但是，政治上却是一个独立的区域，以一条苏州河作为边界，就出现了一座不同凡响的城中之城。这里有自己的议会和自己的局处、自己的领事馆。在没有得到法国当局的允许下，不准通行入内。正因为此，在国难当头之际，它以自己的作用，挡了一下日本人的屠刀，因而，为中华民族保护一批精英人才。

/1949解放上海 我军骑兵部队走过外白渡桥（图片来源网络）/

外白渡桥与上海的命运相连。1949年5月12日，解放上海的外围战打响，经过激战，敌军自诩“铜墙铁壁”的防御体系便被攻破，迫使他们龟缩于市区至吴淞口的狭长地带。此刻，曾表示“要与上海共存亡”的蒋介石早就从复兴岛溜走了。接着汤恩伯也慌忙逃往舟山群岛。

决战的时刻到來了。5月24日晚，人民解放军第27军、第23军、第20军分别从几个方向攻入市区。次日凌晨，苏州以南的市区完好无损地获得解放。

很快，解放军开始向苏州河北岸发起进攻。可是，敌军凭借高楼大厦，居高临下交织成火力网，封锁了苏州河面，突击的勇士一批又一批倒下。特别是外白渡桥一带，北岸的敌军防守更加严密，不仅有坦克和装甲车流动巡逻，从百老汇大厦伸出的许多机枪还疯狂地扫射着。

解放上海，同时又要保护外白渡桥，成为解放军的庄严使命。由于敌军在外白渡桥上堆放着大量炸药，随时都会引爆，前卫突击部队3个班的战士前赴后继，连续冲锋，最终剪断了通往桥北地堡内的导火索。

外白渡桥保住了，但不少战士却牺牲在它的怀抱中。外白渡桥，并不是“白渡”之桥，是烈士的生命换来了后人过桥的自由，也是烈士的生命，给桥以新的生命。

2008年，这座百年老桥，已告别苏州河而走进工厂。1年后，它还要回到苏州河上，肩负起桥的使命。但是，上海人希望1年后，它归来的时候，不要变得太“新”，人们所要的是更坚固的外白渡桥，应保持原来的风貌，还是那么饱经沧桑，那么沉稳厚重，那样的恢弘气势。只有那样，它才能与苏州河、黄浦江和外滩那一线的历史建筑物匹配起来。

[五]

苏州河既是一条繁荣的河，也是一条命运悲惨的河，它沉淀了这个城市的繁荣、往事和垃圾。

/未治理前 被污染的苏州河老照片（图片来源网络）/

苏州河由西向东流入黄浦江，但上海的都市化则是从东头的河口开始，溯流向西延伸的。过去，沿河两岸曾经错落地散布着农田，湿地，芦苇，沟汊，冷僻的地方野味又重又浓，就像诗人笔下的诗句一样：

和平之乡哟！

我的父母之邦！

岸草那么青翠！

流水这般嫩黄！

我倚着船栏远望，

平坦的大地如像海洋，

除了一些青翠的柳波，

全没有山崖阻障。

小舟在波上簸扬，

人们如在梦中一样。

和平之乡哟！

我的父母之邦！

可是，在都市化的铺展面前，这些自然的东西已不能与膨胀的经济共栖。自然的东西，不得不大踏步地撤退。在它们腾出的空间里，长起一片片楼房，伴着楼房成长起来的是一吨又一吨垃圾，使苏州河日甚一日地被两岸的经济社会所笼罩。这些楼群临河而居，时人誉之为“连云楼阁”。当它们以商业繁华为扩展中的上海画出了迷人的天际轮廓线的时候，渐渐地污染了一河碧水。

1895年，甲午战争前，中国早期的民族工业诞生在苏州河北岸。1912年至1925年，由于第一次世界大战，欧美列强自顾不暇，中国民族工业得到一个难得的发展机遇。那时的苏州河畔，烟囱林立，机器轰鸣。一河污水，仍船行如织。从此，生活污水，工业废水，乡间粪便，直泻河中。此后，苏州河的污染日益严重，再也没有缓解。

苏州河，像是上海城区胸口的一条黑色带子，随着河潮的起落，散发着挥之不去的臭气。

/1973年苏州河口“两夹水”还能看的很清楚（图片来源网络）/

谁也不愿意和一条臭河生活在一起；母亲河的黑浪，更是一向爱干净的上海人无法抬头的愧疚。上海的辉煌有苏州河的一份贡献，而苏州河的污染，又使这辉煌蒙上一层阴影。

人说上海人聪明，一只螃蟹坐火车从上海能吃到北京，吃完后的壳，还能拼出一个完整的螃蟹，但是，聪明的上海人那时居然没想出办法根治苏州河！人说，上海人最爱吃鱼吃虾，成天吃鱼吃虾的上海人，是否想过鱼虾生活在哪里？如果每条河都像苏州河这样，这个世界上还有没有鱼虾？

改革开放之后，欧美人、日本人以及港台人纷至沓来，他们不喝上海的水，而是自备饮用水。那时的苏州河与黄浦江合流的交汇处，竟形成一道黑黄分明的两股水流，这种奇特现象，被上海人称为是“两夹水”。

上世纪80年代初，我初去上海，没有一点环保意识的我，举目那“两夹水”处，留下这样几句诗行：

黄浦江卷着黄的浊流

苏州河流着黑的浪波

在一条曲线上昼夜搏斗

搏斗！还要搏斗多少岁月

你们都是水啊，都是水

为什么没有水的碧色

为人类造福的河啊

何时能从善如流

去滋润人们的生活……

这不成熟的诗句，只是我这个外乡人的期待与希望。

1988年，当时担任上海市委书记的江泽民访问伦敦时，看到有人在泰晤士河边钓鱼，他非常感慨，也深受启发。归国之后，在他的主持下，上海市合流污水治理一期工程开始启动。他在开工之日题词：“决心把苏州河治理好。”

/苏州河的治理（图片来源网络）/

1993年，他与联合国环境署执行主任多德斯维尔女士谈话时说：“现在黄浦江的水，特别是苏州河的水污染很严重，我们希望苏州河也能像英国伦敦的泰晤士河那样，河里有鱼。”

是的，苏州河中应该有鱼，这不是创新的理念，而是一种自然的复位。过去有鱼，现在应该有鱼，将来还应该有鱼。做不到这一点，就对不起大自然，对不起老祖宗，对不起自己的母亲河。苏州河是上海重要的地表水体，100多年前，苏州河河水清澈，鱼虾成群，当时的租界当局为建造自来水厂选址，曾对苏州河、黄浦江、淀山湖水质进行采样，并将样本送到英国分析，结果是苏州河的水质比淀山湖的要好。然而，好景不长，随着苏河两岸的工业与人口迅速发展和增长，清澈的河水开始出现黑臭。尽管每个水体都有与生俱来的自净能力，只要有足够的清水和流速，就能使水中的污染物质降解或稀释。然而，苏州河是一条清水少，流速小的河流，自净能力极差，再加上河中的污水远远超过清水，因此河水越来越脏。

100多年来，上海美丽的母亲河承受着沉重的负担，默默地淌着黑色的泪水。

治理苏州河，恢复它的清澈和美丽，成了当务之急。于是，一场治污的战斗由此打响了。1997年，苏州河环境综合整治工程启动，沿河的黄浦、静安、虹口、闸北4个区通过拆迁码头、整治环境，建设绿化样板段，改变了原来环境脏乱的面貌。

/苏州河的治理（图片来源网络）/

1998年，进行合流污水治理一期工程的沿河排水泵站，和苏州河水系的综合调水实验取得成功。年底，苏州河治理一期工程开工，该工程包括10个子项目：支流截污工程；石洞口城市污水处理工程；支流建闸控制工程；虹口港、杨浦港污水截流工程；综合调水工程；环卫码头搬迁及水面保洁工程；曝气复氧工程；底泥疏浚工程；防汛墙改造工程。这些措施的实施，从根本上治理了苏州河的水体污染问题。

2000年，在苏州河治理一期工程尚未全部发挥作用的情况下，苏州河综合调水措施正式实施，主要通过改造后的吴淞公路闸桥涨潮关闸，潮落开闸，把黄浦江的潮水挡在闸外，使原来因潮往复回荡的苏州河水变成由西向东的单向流动，从而扩大流量，提高流速，减少污水在苏州河的滞留时间，使苏州河水体的黑臭基本消除。

这只是治理苏州河的第一步。为了让苏州河笑容灿烂，还采取了一系列的措施进一步改善水质，恢复其生态环境。

2005年，苏州河水达到了国家地表水5类标准，到2010年达到了6类标准，并恢复了水体的生态系统，让绝迹多年的鱼虾重返苏州河。

苏州河的变化，在国际上引起瞩目，联合国副秘书长、环境署执行主席克劳斯.托普夫曾就此写信给时任上海市市长韩正，他说：“苏州河治理工程所取得的巨大成就，是上海市政府为改善城市环境所做努力的一个极佳例子，这在我访问上海时给我留下了深刻的印象。”

[六]

一天清晨，我从外白渡桥不远处，登上一艘游船。我倚靠在游船栏杆的边上，徜徉在弯弯曲曲的苏州河上，年代久远的邮政大楼，造币厂大楼，以及那些老式公寓和现代住宅从眼前一一掠过，让我从细节中再次感受上海的历史与文化。我想，苏州河的污染难道是因为上海的商业化和工业化吗？是！但也不是！我去过伦敦，那条曾被污染的河为什么现在清澈如碧？我去过巴黎，塞纳河也是穿城而过的内河，为什么河水没有变得黑臭？我去过香港，港岛和九龙之间，夹着维多利亚海湾，为什么那海湾仍然碧如蓝天？

中国仅仅是一条苏州河被污染了吗？流经中国大地上的任何一条河流，哪一条逃脱被污染的命运呢？

/今日 苏州河（图片来源网络）/

的确，目前，我们尚不是十分富强的国家，但我们绝不能为了摆脱经济的落后，去制造一个落后的环境。对于经济相对发达的上海，治理苏州河前后用了30年的时间，那么，提高全民的环保意识，打造一个碧水蓝天的有宜于生存环境的中国又需要多少时间？

要保护环境，对大自然必须要有一种报答意识，那就是长大成人的孩子必须向付出一切的母亲作以报答。现在，上海人，或者全中国人，到了该为所有母亲河抹去羞辱的时候的了。

游船从苏州河上划过，我在苏州河上思索……（全文完）

朱海燕简介

朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在铁道兵七师任战士、排长、副指导员、师政治部文化干事。

1983年调《铁道兵》报，1984年2月调《人民铁道》报，任记*者、首席记者、主任记者。1998年任《中国铁道建筑报》总编辑、社长兼总编辑，高级记者。2010年3月调铁道部工程管理中心任正局级副主任，专司铁路建设报告文学的写作。

第六届范长江新闻奖获奖者，是全国宣传系统“四个一批”人才，中国新闻出版界领军人物，中央直接掌握和联系的高级专家。八次获中国新闻奖，九十多次获省部级新闻一、二等奖，长篇报告文学《北方有战火》获中宣部“五个一工程”奖。出版各类作品集四十部，总字数2000万字。享受国务院津贴待遇，系中国作家协会会员。

编辑：乐在其中