木头数码

6天前

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优质数码领域创作者

最近去政府大院办事，发现停车场变样了——以前满是凯美瑞、帕萨特这些合资车，现在一眼望去好多比亚迪、上汽这些国产品牌的新能源车。

要说为啥，公务员选车眼光一向准，他们的偏好就像消费风向标。现在比亚迪成体制人严选车型，可不是没道理。比亚迪自己研发的刀片电池、DM-i技术，靠谱又实用，汉、唐这些车型设计低调得体，正合公务员的需求。

政策也鼓励公务车优先选国产新能源，这几年政府采购里比亚迪常年排第一，每4辆里就有1辆是比亚迪。不光国内，新西兰、墨西哥的政府也在用比亚迪，真是给中国品牌长脸。#比亚迪成体制人严选车型##比亚迪#

木头数码

07月30日

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优质数码领域创作者

最近，#来自东方的神秘力量# 抽奖详情这个话题在国内外社交媒体上疯狂刷屏。从中国功夫到符咒文化，再到八旬老太教训国外mean people，这些让外国网友啧啧称奇的网络热梗背后，其实藏着股实在劲儿——咱们中国人的厉害，从来都不是嘴上说说而已。就像最近家电圈传得火热的消息：2025年上半年，TCL全球TV出货量达1,346万台，同比增长7.6%，出货量排名稳居全球前二。其中，Mini LED电视全球出货量同比大幅增长176.1%，出货量位居全球首位。这数字可比那些东方玄学的段子更有说服力，实打实证明着中国科技的硬实力。
 
说起来，在全球家电市场的激烈竞争中，想要占据一席之地绝非易事，而TCL却凭借着供应链和屏厂优势，硬是在国际舞台上闯出了一片天地，让自家电视挤进了全球第一！刚好我前段时间就入手了一台T6L Pro，也算是为 TCL 的全球销量贡献了自己的一份力，用下来的这段时间，确实越用越觉得惊艳。
 
作为一个挑剔的数码爱好者，我对电视的要求向来苛刻，但这款机器确实让我眼前一亮。首先是最直观的屏幕，T6L Pro搭载的蝶翼星曜屏是真的绝，它拥有7000：1的超高对比度，比普通ISP屏高出5倍呢，数字听着抽象，实际看剧时才明白有多厉害——晚上窝在沙发看悬疑片，暗场景里的人脸微表情与皮肤纹路都看得清清楚楚，而当切换到明亮的户外场景时，画面也不会过爆，色彩通透得很，整体层次感直接拉满，连我爸这种对画质不太敏感的人，都对它赞叹不止。
 
相信很多人在客厅看电视时都深受着反光困扰，我之前也是受害者之一。而自打换上T6L Pro以后，这种烦恼就不存在了。因为它增加了一层0.5%LR低反膜，再配合89度液晶低反层设计，将屏幕反射率压制到惊人的1.8%。这意味着即使白天不拉窗帘，或者晚上开着顶灯，画面依然清晰可见，不会受到环境光的干扰。
 
最让我惊喜的是它搭载的万象分区控光技术，能精准地调控每个分区的亮度，真正做到该亮的地方亮、该暗的地方暗，且明暗过渡自然，层次感十足！像我家这款85吋的电视，虽然只有420个万象分区，实际控光效果却远超800级普通分区的电视，实现了"一区顶多区"。这不，朋友来我家看完电影后，直夸这电视的画质效果比他家那台万元机还好。
 
它的灵控系统3.0更是锦上添花。没有烦人的开机广告，按下开机键秒进主页，这彻底治好了我的"开机焦虑症"。不仅如此，它还可以像手机一样，根据自己的喜好来自定义桌面，个性化十足，而且使用起来十分顺畅便捷，家里有老人小孩的，完全不用怕他们不会用。
 
更难得的是，这么好的配置，价格才3000多块起步。说实话，我当时买的时候还犹豫了下，怕便宜没好货，现在用下来，真心觉得买对了。总之，从T6L Pro身上，我看到了中国企业的硬核实力和良心，没有所谓的"东方神秘力量"，有的只是对核心技术的持续投入和创新突破。
 
看完这篇文章，你是否也深感自豪？转发并在评论区分享你对"东方力量"的理解，或者聊聊你使用国货的体验，我们将从中抽取5位幸运读者送红包哦！
#为专业而发烧# #头条抽奖#

木头数码

07月28日

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EO冬季出行实测，极寒续航不妥协
#EO超预期新质力纯电SUV首测# #北京现代ELEXIO全球首测# #新质力造车安全白皮书# 很多北方电动车主都担心冬季低温带来的麻烦，尤其是遇到极端天气更是提心吊胆。不过北京现代EO（ELEXIO）的测试成绩真是让人大大松了一口气。-30℃的低温下它依旧能安稳“点火”，还能在充电过程中主动给电池加热，半小时电量拉到30%太给力了。

更难得的是续航优势明显，国标SUV在-7℃续航一般会掉40%，EO（ELEXIO）基本型只低了39%，长续航型甚至降到35%。这其中的秘密在于它的电池热管理系统，能精准调控加热时间和力度，让电池在冷天也能高效释放，每次都能多出5%-8%的电量。与此同时，EO（ELEXIO）通过了全国六大区500多个充电桩的兼容测试，99%主流运营商都适配，还是首批通过CCTA的纯电SUV。以后冬天再忙再远也不用担心充电难题，有桩就能补能，出行无压力。数据硬邦邦，品质有底气，EO（ELEXIO）冬季用车也能很踏实。

木头数码

07月16日

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汽车油耗这事儿，就像一场全球车企的马拉松。从1932年雪佛兰手动变速箱开启机械效率优化，到如今新能源时代，各国厂商一直在努力降低油耗。

早期，美国、德国、日本的车企凭借手动变速箱、缸内直喷、涡轮增压等技术，一次次降低油耗。1997年，丰田普锐斯推出油电混合动力系统，将油耗降到5.9L/100km 。

但进入新能源时代，咱们中国的比亚迪开始大放异彩！从2008年第一代DM技术的10.7L/100km，到2024年第五代DM技术，以2.9L/100km的亏电油耗成为全球最低量产车型，持续霸榜！

和日系混动比，比亚迪DM技术大胆创新，定义“插混=可油可电的电动车”，实现降维打击。比亚迪用实力证明，咱们不仅追上了，还成了全球技术标准制定者，在插混市场稳居霸主地位！ #从1932到2024比亚迪定义油耗新基准##比亚迪油耗全球最低#