汽车启动困难可能是正时错误，那平常什么原因会导致正时错误呢？

在购买汽车时，我们都想先了解发动机是正时皮带的，还是正时链条的。为什么要了解这个呢？因为正时皮带是有使用寿命期的，皮带会老化，比较容易断裂，一般要求6万公里左右进行预防性更换，如果不换，皮带一旦断裂，会造成汽车抛锚的严重后果。

而如果发动机使用的是正时链条的话，那使用寿命肯定会长很多，就不用再像正时皮带那样需要定期更换了，省很多事。

正时链条

但用到正时链条就可以百分之百放心了吗？显然也不一定，因为正时链条同样会遇到这样那样的问题，真是应了那句话，“家家有本难念的经”。其实现在的汽车的正时系统多数用的都是链条的，皮带的已经极少见了。

正时链条是发动机配气机构动作的关键，发动机进、排气门能否在适当的时候动作，全靠它来驱动，因为其作用特殊而且关键，所以一旦出现问题，整个发动机都无法正常工作，其中发动机启动困难就是其中一项。因为发动机正时链条出现问题，会造成点火不正，出现发动机无力、怠速不稳、启动困难，甚至无法启动等症状，发动机配气不正更严重的可以造成气门被活塞顶弯。不同于正时皮带的断裂，正时链条容易出现的问题是跳齿，当然也不排除断裂的可能。

正时皮带或链条跳齿可以造成气门顶弯

正时链条被拉长的现象极为少见，断裂的现象也有，但也较少发生，而跳齿现象会离广大车主更近一些。正时链条跳齿，也会根据跳齿的情况，跳一齿、跳两齿甚至更多，症状肯定也会有所不同，跳齿多的会让气门直接报废。

正时链条跳齿现象为什么会离我们近呢？那是因为机油缺乏就容易造成跳齿现象，而烧机油和漏油又是机油缺失的罪魁。因为链条是靠涨紧轮的压力来涨紧，而机油压力低了，涨紧轮没有油压就会涨不开，就容易跳齿。

链条通过涨紧器涨紧才能正常传动

可见烧机油除了会加重发动机积碳，污染氧传感器，堵塞三元催化器，还容易造成机油缺少，让正时链条跳齿。而烧机油和漏油现象，并不少见，对于行驶了10万公里以上的老车，漏油和烧机油的概率并不算低，老车更应注意。

所以，当发动机出现烧机油或漏油的现象时，就要勤加检查机油尺了，一定不能让机油过少，造成发动机非正常磨损和正时链条跳齿。

如果发动机怠速经常抖动，冷启动着火延迟（或者启动困难），油门不畅，那就有理由怀疑正时系统是否出现了问题，也就有理由怀疑正时链条是否跳齿了。