车辆能不能上路，应该怎么上路，应该都是有一定的规范和标准，但一直以来，“电动”类型的车型，在这方面有所欠缺，但该来的总归会来，随着电动车行业迎来规范化，现在“电动”类型的车辆，也迎来了属于它的标准。

首先受到规范的就是体量比较大的两轮电动车，从2018年开始，这类车就得到了新国标实施、上牌、身份在定义、戴头盔、持证等多重规范，并且取缔了以前超标电动车的生产和销量，现在能够买到的只有新国标电动自行车以及符合标准的电摩。

在两轮电动车之后，终于迎来很多人都希望得到治理和约束的四轮低速电动车，对于这类车，由于老年人比较青睐，但大部分老年人又属于无证驾驶，安全意识比较低，它的事故率比较高，虽然车辆受到老年人的青睐，但却不受到道路上其他人的待见，大家都希望尽快能够出台法规，来管管这些“老年代步车”。

其实，关于“老年代步车”的低速电动车“国标”，早在2018年就正式立项，2019年由工信部、交通部、汽车工业协会、中汽研标准所等多部门进行启动编制，2021年6月正式发布了征求意见稿，明确了低速电动车属于“微型低速纯电动乘用车”身份，至此，以后选择车辆有了明确的标准。

那么，选择老年代步车这样的低速电动车，可以参照哪些标准呢？小行家作为电动车的从业者，为大家梳理了8个标准，以后选择老年代步车，只要符合这8个标准的车辆，车主可以放心买，不再担心买了不让上牌、不让用的问题。

标准一：座位是4座及以下

现在不少老年代步车，设计的都是和汽车一样的五门五座，但和汽车一样大，并不符合它“微型电动乘用车”的身份，因此，在选择低速电动车的时候，遇到座位多，并不是一件好事，这样的车辆，并不符合“国标”，不具备上牌、上路的资格。

标准二：车身、车重有标准

除了内饰的座位之外，车身也有一定的标准，按照规定，符合标准的低速电动车，车辆的长宽高尺寸分别不大于3500mm、1500mm、1700mm，这比标准汽车的4800mm×1800mm×1500mm小了很多，还是很有辨识度。

而车辆的重量，按照标准，不应该超过750公斤，另外，在碰撞测试中，车身的侧碰、后碰和汽车要求标准一致，并且，车辆必须要有汽车一样的ABS制动系统，不符合这些，也不属于“国标”微型电动乘用车。

标准三：时速为40公里/小时至70公里/小时

既然是低速电动车，它的时速也是有明确的标准，符合国标的车辆，必须要安装最高70公里/小时的限速装置，而车辆在30分钟的最高时速，要求为40公里/小时至70公里/小时。

意味着，车辆时速不能大于70公里/小时，但30分钟跑得最高时速，也不能低于40公里/小时，时速低于20公里/小时，必须要提示装置，提醒其他车辆，关于时速，其实也是很有辨识度，厂家也很容易达到这个时速，这个要求，对于厂商并没有太大难度。

标准四：电池的能量密度不小于70wh/kg

能量密度对于车主来说，可能比较陌生，它是指每公斤或每升锂电池所具有的电容量，能量密度数值越高，那么，电池的容量会越大，体积也会越小，一般来说，锂电池的能力密度在120 wh/kg以上，只要是锂电池，都符合“国标”对于能量密度的要求。

标准五：非铅酸电池

铅酸电池由于成本比较低，安全性比较高，一直被广泛应用在电动车上，即便是四轮的低速电动车，也有不少车型搭载了铅酸电池，但以后在选择车辆的时候，遇到铅酸电池，就要说“不”。

因为，一般来说，铅酸电池的能量密度仅为40 wh/kg，即便是品质比较好的铅酸电池，能量密度也仅为70 wh/kg，所以，在编制低速电动车“国标”的时候，专家组强调不接受铅酸电池，只能使用磷酸替锂电池或三元锂电池。

标准六：续航里程不低于100公里

虽然作为低速电动车，但它毕竟属于“乘用车”的类型，以前不少老年代步车，只能续航四五十公里，还没有两轮电动车的续航高，这种情况，也得到了一个标准来约束。

按照要求，符合标准的纯电动乘用车，续航里程提高到100公里，这样的标准，对于车主来说也是一件好事情，可以省去频繁充电的麻烦，如果只是短途出行，一周基本只需要充电一次。

标准七：工信部机动车目录公告可查车型

以上6条都是车辆的具体的参数信息，凡是有一项不符合，那意味着，车辆就不属于“国标”，无法办理上牌，但即便6条都满足，但由于标准有很多潜在标准，有的标准辨识度不高，那么，接下来这2条，就可以作为补充标准。

在我国，所有的机动车想要上牌，车辆必须要在工信部的官网可以查询到车型，只有在工信部目录公告之内的车辆，才是获得了批准和认可的车辆，车主去登记上牌的时候，上牌系统才能录入信息，顺利拿到好牌。

标准八：拥有机动车的资质

作为机动车，它的出厂是需要通过相关的检验，那么，它就需要相关的出厂资质，目前，机动车出厂会随车携带2个资质，一个是机动车合格证，一个是一致性证书，一个是证明了车辆产品合格，一个是用来上牌的时候，车管所人员用来判断，车辆是不是有改装行为。

以上就是老年代步车升级为“微型电动乘用车”之后，在它身上发生的变化，车辆只要满足这8个标准，就可以获得上牌的资格，而只要挂牌，车辆就可以上路，相反，如果上面8个标准，只要有1个不符合，那么，它都不属于“国标”车，小行家建议不要选购，以免造成不能上牌、不能上路的情况出现，用上面的8个标准来选低速电动车，不会再被不良商家忽悠了。

希望以上可以帮助到大家选到符合上牌的老年代步车，如果觉得有帮助，可以收藏，以后选车的时候“一一对号入座”，也欢迎关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。