直男说车第32期导语：40万元起步的国产宝马X3，让不少人望而却步，但同样四缸2.0T动力的X1，后排空间相比一点也不差，而且价格更便宜， 20Li领先型优惠将近6万元，最低31万元就能落地。

文：直男

北京车展后即上市的国产宝马X3，可谓赚够眼球，但39.98万元的起步价（还是25i的2.0T低功版），让不少人望而却步。

没有比较就没有伤害，因为同期降价促销的奥迪老Q5等车型，品牌不错，动力不弱，关键是价格抵近30万元，你说，你是等啊，等啊，还是等啊？

6月份刚刚公布的北京市社会平均工资是今年是10.16万元/年，月均8500元左右。对于大多数生活在平均线，或线下的广大吃瓜群众，想要汽车消费升级，又对BBA情有独钟，买X3还是有些压力的。

所以不妨听听直男的建议，考虑下同样品牌的宝马X1。

宝马X1为啥要为中国而生

为啥推荐它呢？

其实也不便宜了啊。X1的起步价也在28.38万元（18Li时尚型），处在社平年收入两倍均线以上，北京人买一辆X1，最少也要不吃不喝三年。想想都是泪。

第一代X1在2009年刚上市的时候，是“后驱平台”产品，虽然号称延续了宝马的操控基因，但外形看上去有点“紧张”，线条不够舒展，个人一直不看好它的销售，原因有三。

第一：后驱平台，导致发动机纵置，前仓很长，虽然这个属于豪华车的基因感很强，但是影响了作为一款紧凑型SUV的后排空间，国人不一定都认可，而同级别的途观、CRV后排空间一样相对不差，其月销过万就是实证和对X1的鞭策。

第二：宝马对于紧凑型车，个人觉得并不在行，特别是基于后驱特质的，能把1系两厢做到极致，已实属不易，三缸机的出现，是不是宝马对于这种车型的一种妥协行为，大家见仁见智，对比下老大哥“奔驰”，它的A级三厢车的线条也不够舒张，做惯了后驱豪华一线的奔驰和宝马，对于紧凑型车或小型车，其实不如雷诺、标致、丰田、本田等经验丰富。

第三：宝马极力从MINI车型中吸取前驱车经验，对MINI提升很多，包括操控感和品牌传播等，但利用前驱车的造车理念和“三缸机”的神器（MINI是不是被三缸机毁了，大家见仁见智），来做宝马自己的车型，经验还是不够丰富，X1搞了一代就急忙从后驱换成前驱，而且平台和外形都大变样，说明还在摸索期，手法不够老道。

吐槽了这么多，为啥还推荐这一代的X1呢？

因为它在2016年的第二代车型改成了前驱，直男（公号直男说车三分半）觉得，这是它该有的样子。一款紧凑型SUV，就该是前驱车的模样，特别是对于中国“看重后排空间”的市场而言，其销售数字也佐证了这一点——从“后驱时代”2-3千台/月，到“前驱时代”8-9千台/月。

新一代的宝马X1，由于驱动形式的改变，给后排增加了空间，而且针对中国市场还做了适度加长，轴距达到了2780mm，对比下实车，你会发现，X1的后排表现相比新款X3（国产未加长，轴距2864mm）一点儿都不差，喜欢“后排”的网友，可以实际体验下。

另外，从动力上说，X1分为1.5T三缸机（18Li）和2.0T四缸机（20Li）两种动力，其20Li和X3用的都是2.0T四缸发动机，20Li的最大功率141千瓦/192马力、最大扭矩280牛米，X3的低功版25i最大功率135千瓦/184马力、最大扭矩290牛米。也就是说，X1的动力更强、质量更轻，你说加速谁更厉害？——顺便吐槽，X1和X3的整备质量，宝马官方和很多网站都没有数据，你闭着眼想一想吧！

同样是宝马的四缸机，X1比X3后排更大，还更便宜10万块，关于销量，你也闭着眼想一想吧！

值得推荐的一款型号

首先，不推荐X1的18Li三缸机型，虽然路上见了不少，但直男（公号直男说车三分半）觉得宝马还是要买四缸机。多余的不解释，感兴趣的自行百度。

然后，X1四缸机20Li有三款型号，分别是20Li领先型、尊享型和豪华型，前者是sDrive两驱，后二者是xDrive四驱。个人觉得在城市路况下，两驱就够用了，对于喜欢买丐版或入门版的人，选择20Li领先型应该够用；土豪另论，X1四驱或者X3四驱都看自己喜好；我们栏目做好针对“工农兵”的选车服务就好。

关于配置，个人认为20Li领先型基本可以满足“工农兵”的日常需求，主要包括：8速手自一体变速箱、发动机启停、电动驻车、全景天窗、铝制行李架、防眩目内后视镜、倒车雷达、后摄像机、后备箱盖自动操控、雨量感应、自动大灯、雾灯、防爆胎、多功能运动真皮方向盘、合成皮座椅、前排座椅电调/驾驶席带记忆、前排扶手、后视镜组件（电折/加热/驻车辅助/记忆）、后排座椅调节、双区空调/后排出风口、18寸轮毂等等。

虽然是20Li的入门版，但是相比同门的18Li三缸机入门版，要多出不少配置，比如18Li就只有17寸轮毂和6速手自一体变速箱，同时也没有后视摄像机、后备箱盖自动操控和铝制行李架。

而20Li的尊享型和豪华型，主要是比领先型多了：X设计套装或运动设计套装（运动座椅、不同的轮毂和内饰条样式、铝制或黑色行李架）、前排座椅加热、Dakota真皮座椅等。

如果选择20Li领先型，同样可以选装，比如前排座椅加热（3000元）、Harman/Kardon音响（7200元）、前排电动腰撑（2500元），这个选装服务比较好，都照顾到了，价钱相对不是很贵。

补充一下动力，20Li领先型的最高车速为220公里/时，后两者（尊享型和豪华型）为217公里/时，暂时因简配车轻赢了一局；零百加速成绩，领先型是8.2秒，后两者是8.1秒，不知为啥（估计是没有X套件或运动套件），输了一局；综合油耗方面，领先型是6.5L/100公里，后两者是7.1L/100公里，又赢了一局，虽然数字不是真实油耗表现，但相对做个参考吧。

关于优惠价格的补充

直男（公号直男说车三分半）在问的北京经销商，目前优惠幅度在5.88万左右，不同地区不同商家，价格或有不同，购买时最好货比三家。

另外，需要加装精品1万元左右，个人一直不太喜欢4S店这种行为，很多BBA店都如此，大家一起抵制。

我们推荐的20Li领先型，裸车价格大概25.8万元，算上购置税、保险、验车等，31万元左右能落地。

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