直男说车第76期：30多万元预算，你会买奔驰C级？宝马3系？还是奥迪A4L？

文：直男

这次做期横评。

BBA里的三强——奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L——如何选购？

首先，你的购车预算在30万元左右，或超过30万元；

其次，你的消费升级，B格也要升一升，基本锁定BBA目标；

再次，因为怕成了某厂软文，所以锁定时间（6月底到7月份左右），如果日后或年底的购车环境有变，感兴趣的老铁可问询我们，再吐心声。

开始本人的吐槽，私人建议多有偏颇，如有异议切莫犹豫，有钱任性互相理解。

为啥现在不推荐购买奔驰C级？

咱直奔主题，就按着BBA的顺序一个一个说吧。

自从奔驰C级把C200的动力换成1.5T+48V之后，相应的尾标也升级成260，排量在BBA里着实减弱了，同类产品的动力都是2.0T，就奔驰换成了1.5T，你要说“我不在乎”那咱管不着，但肯定有买家在意这个变化。

第一，虽然从数值上讲，1.5T+48V的最大功率184马力，保持不变，但达到最大功率的相应转速也从5500转/分提升到了6100转/分，“小马拉大车”肯定有点喘，还会伴随着发动机更多嘶吼；

第二，其最大扭矩280牛米，相比此前的300牛米降低了20牛米，随之变化的是最大扭矩的输出平台，从原来的1200-4000转/分的一个比较宽泛的转速区间，一下子变成3000-4000转/分的一个比较窄的转速区间，虽然有48V轻混在中低速时做动力补充，但很多人的日常驾驶时发动机转速一般维持在2000-3000转/分左右，从这点讲，1.5T+48V要想时时保证动力充沛不易，本人仅持保留态度。

第三，从零百的加速成绩一窥全景，C200是7.7秒，C260是8.3秒，相差不是一点半点，如果9AT对这个成绩的效用保持不变的话，那拖后腿的就是1.5T+48V无疑了。

所以，我们不推荐购买1.5T+48V的C260，虽然尾标数字变大了，更迷惑人了，但其实是自身变弱了，而且相对BBA的竞品也变弱了。

之前奔驰C级的主销车型是C200/C200L，而且加长的C200L会更好卖，但这个尾标已经被暂时取消，比它动力稍弱的C180L搭载的是1.6T发动机，但只有156马力和250牛米的数据表现，一直在C级里处于尴尬入门的位置，马路上见到的不多（买的人不多），这款老发动机（M274）奋战多年，在GLA、CLA、A级、B级里都有搭载，但排放只有国五，估计升级国六困难，在国六限购的政策中没有优势，停产停售的概率很大，所以现阶段不推荐购买。

个人推断，为了应对国六，参考奔驰新A级三厢使用的1.3T高低功发动机的例子，未来C级推出C180L（1.3T低功）和C200/C200L （1.3T高功）也极有可能，虽然1.3T的低功版本稍弱，只有136马力和200牛米，但其高功版本的163马力和250牛米，与C180L目前的数值相若，所以未来的C200/C200L排量或许会更小，您现在还别不知足（C260/C260L都只有1.5T）？

如果未来真的有1.3T低功版的C180L，知道您买的也不多，奔驰装装样子，大家也别太当真。

要买奔驰C级的话，只推荐C300/C300L，动力2.0T高功，这个与竞品旗鼓相当，相当于宝马330Li和奥迪A4L 45TFSI的高配车型。

同时，售价也偏高，C300售价45.08万元，C300L售价47.48万元，即使算上四五万元的优惠，落地基本将近50万元，这个预算买C级，我们只能表示“呵呵”。

所以，直男（直男说车三分半）总结下观点：三四十万元买奔驰C级的入门款（C180L）或1.5T（C260/C260L），动力偏弱，不推荐购买；动力强劲的C300/C300L，售价偏高，注定不是大多数人的首选，预算有限的朋友，不推荐购买。

宝马3系近期没优惠，落地38万多元能买吗？

预算三四十万元左右，还想买BBA的老铁，现阶段一定要对比清楚和考虑周全，跟着咱继续聊聊宝马。

新旧交替之际，老款F30/F35的惊人优惠一去不回，20几个点的甩卖也没有了，所以不要想了，后悔的朋友请默念“买新不买旧”一百遍。

第七代新款G20标轴和G28长轴3系，是目前能选择的车型，最低起售31.39万元（325i M运动）和32.39万元（325Li首发版），这个定价比较良心——对比下奔驰C180L（30.78万元）和C260（31.08万元）以及C260L（34.68万元）的起售价，再对比下3系全系2.0T发动机和刚刚上文吐槽的奔驰发动机，您就心知肚明了。

虽然宝马之前也卖过318i/318Li——搭载三缸1.5T发动机，对标奔驰的C180L，但在F30/F35产品末期的18款和19款中，几乎都只排产和售卖320i和320Li，市场的反馈和消费者的实际购买都表明，四缸机2.0T才是主销产品。

这也成了此次新款3系只发布325i和325Li的原因之一，但宝马也跟奔驰“学坏”了，把320尾标直接升级成325，想买更大动力330和更便宜320的，等明年吧。

补充一点，直男（公号直男说车三分半）最担心的事：按照一贯性推断，明年宝马发布320或许是1.5T三缸，虽然会便宜许多，但我们依然不推荐购买，话也就此打住！

刚才对于奔驰的担心没有了，宝马3系325都是2.0T四缸机，满足国六排放，最大功率135千瓦/184马力与前代保持不变，最大扭矩300牛米，比前代的270牛米提升不少，这个动力在未来估计也是主销产品。

宝马325Li首发版比325i M运动套装版（31.39万元）贵了1万元，除了几项配置——后者多了定速巡航、主动刹车、M外观套件、车联网等——几乎就差在轴距上。

整体来说，在竞品的打压下，3系的价格和配置目前比较亲民，个人比较喜欢的除了最新家族化设计语言和造型，就是后排座椅变得软和宽大舒适太多，跟前代简直判若两车，这也是本人推荐中年人和家庭人士购买325Li的原因之一，当然运动极客和青春少壮还是要买标轴325i，更燃。

唯一不推荐购买的原因是：目前3系几乎没有优惠，原价销售，4S店仍要强加1.38万元左右的装饰，325Li首发版的落地价38万多元，325i M运动版的落地价37万多元，这个会超过一般人的购买预期和预算。

但，不买了吗？

不是，等等吧。

预计3个月到半年，估计会有10%上下的优惠——三万元左右，如果不是特急，手头偏紧的老铁们，明年再买也不错。

等不及的就出手吧，因为这或许是“后驱玩家”们最后一个窗口期，再过几年，“特斯拉”们的时代就要来了，30多万元能买到一款经典的、四缸的、后驱的燃油车，这个机会没准是最后一次。

奥迪A4L的2.0T丐版落地28万元，值得选购吗？

说到奥迪这里，就没了激情，只有折扣。

这也是直男（公号直男说车三分半）看到奥迪A4L时的感受，当然奥迪的服务很好，这个不必抹黑。

想起来一句俗语：如果同等价钱在BBA里买不到奔驰，买不到宝马，那么买到奥迪准没错。

最便宜的A4L 35TFSI售价28.68万元，BBA里最低，但不推荐，因为只有110千瓦/150马力、270牛米，动力弱鸡，相当于自家1.4T的水平，奥迪也是摆摆样子罢了，您也别当真。

跟两个竞品对等的产品是40TFSI——最大功率140千瓦/190马力、最大扭矩320牛米，零百加速成绩7.9秒，好过奔驰C260。

奥迪A4L 40TFSI的入门款是进取型，售价30.08万元，折扣不低于20%，裸车23-24万元，算上购置税、保险、验车和强加装饰（1.3万元左右），落地价格在28万元上下，这个实惠不？

看到这个报价，想买宝马3系的估计有的苦了，一辆高尔夫没了。

但40TFSI丐版的配置略低，这点不比奔驰和宝马，但内饰做工个人觉得强过宝马3系，该型号只有织物座椅没有真皮、后排无独立空调、7英寸黑边中央立屏（不能触控，且设计形式落后），这3个是减分项，但有方向盘拨片、后排座椅可按比例放倒（3系后排竟然不能放倒），这2个是加分项。

配置归配置，但价格实惠，有时候这就是真理。

如果预算只有30万元，那奥迪A4L或许就是你最好的选择，更高一个配置的40TFSI时尚型（官售33.58万元），按照此前优惠，落地大概在30万元多一点，而配置方面多了虚拟座舱、真皮座椅、倒车影像、18寸轮毂（丐版17寸）、三区自动空调等，与同级竞品不相上下，但价格却优惠得多。

总结：

有45-50万元预算的，可以买奔驰C300/C300L，因为C180L和C260/C260L我们不推荐，当然也有其他车型可选；

有38-40万元预算的，现在就可以买宝马3系，高配的落地价或超40万元，请谨慎购买，或许半年后就降价10%也未可知，风险自担；

有30万元左右预算的，还想买BBA，只能A4L了，毕竟实惠在这了，而且还可以选选不同配置。

这期就聊到这，欢迎给我们留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。