快速进入一个产业，最任性的做法就是买！买！买！

买技术、买资质、买渠道、买工厂……

买的前提是有钱，

那么，吃瓜群众们，

拿好你的瓜，想象一下，

当恒大的“钱”遇上新能源汽车的“势”，

会有一波怎样的骚操作呢？

下面，请欣赏：

恒大打通新能源汽车全产业链的连环并购案

简直干柴遇烈火般的炫目！

热辣，且酷！

先说说恒大的“钱”

恒大可能是世界上最大的房地产公司之一！

现在是世界500强，

2018年排位全球第230，

到2020年，恒大的目标是世界百强，

这意味着2019-2020两年间，排名要上升至少130位。

这将是恒大与世界排名前230家伟大企业的竞争！

2019年，恒大总资产1.88万亿,

如果对这个数字没太大概念的话

可以这样来衡量：

2017年中国有11个省的GDP都在1.88万亿之下

这是恒大官网的近期目标：

“到2020年底，恒大将实现总资产3万亿，年销售规模8000亿，年利税1500亿，成为世界百强企业。”

而2017年，

北京的GDP还不到3万亿，上海也勉强超过3万亿。

看完总资产，再看看核心净利润：

2016-2018年，恒大核心净利润分别是208.1、405.1、783.2亿元。

增速保持在一倍。

这是企业的钱。

再来看看恒大许老板的钱，

中国富豪榜上，

地产大亨许家印排名第三，

仅次于马云，马化腾！

一个实业家的财富比肩电商和互联网企业，

完全能说明一个企业和老板的能力和实力了吧！

在地产界，许家印已经排名在李嘉诚之上。

之前，万达王老板曾经因“先定下一个亿的小目标”引发众议，

大家不知道的是，

在恒大2017年业绩发布会上，

有投资者发问许老板：“恒大持有多家A股公司，当时增持目的是怎样的？未来对这些公司有何计划？”

许老板回答说：“我们现在都是谈及千亿的事，几个亿的事就不说了。”

嗯！

几个亿，不值一提

就是这样！

再看看新能源汽车的“势”

政策的势

毋庸置疑，产业的飞速发展离不开政策的“势”，我们看看近期新能源汽车的政策利好：

1、2019年补贴政策落地

3月26日，财政部、工信部、科技部及发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，牵动行业神经的2019年补贴政策终于“靴子落地”。尽管政策明确补贴要退坡，但后续采取了一些列措施来对冲压力。彰显了将新能源汽车推广到底的决心。

对于企业家来说，有什么比政策支持的稳定性更能让人安心呢？

2、继续免征购置税

6月28日，财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税。

免除新能源车购置税，难道不是最有效地刺激消费市场的重要举措之一。

少了补贴？免了税啊！

对消费者来说，省钱就行，不在乎名目。

3、新能源公交车补贴政策落地

5月8日，财政部、工信部、交通运输部、发改委等四部门联合发布通知，明确中央财政支持新能源公交车推广使用政策有关事项。

与乘用车不同，地方允许对购置新能源公交车给予补贴支持。

地补的存续可以有效缓解车企下半年压力。上牌预拨付补贴、以奖代补、加快充电设施建设，可驱动运营效率提升。

4、治理柴油货车，推广新能源汽车

1月4日，生态环境部、国家发改委、工信部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、国家市场监督管理总局、国家能源局、国家铁路局、中国铁路总公司11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。至2020年底，将初步形成绿色低碳、清洁高效的交通运输体系。

对提前淘汰并购买新能源货车及物流配送车的加大力度推广，将提振纯电动物流车市场。

5、《绿色出行行动计划(2019—2022年)》

5月20日，交通运输部、中宣部、国家发改委、工信部、公安部、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、国家市场监督管理总局、国家机关事务管理局、中华全国总工会、中国铁路总公司等12部委联合发布了《绿色出行行动计划(2019—2022年)》，到2022年,初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效的绿色出行服务体系,绿色出行环境明显改善。

引导绿色出行多管齐下，探索多种措施。其中，未来将加大充电设施投入，解决新能源汽车续驶里程问题，兼顾政策引导与相应激励措施，将为低碳化出行带来新的动能。

6、各地不得对新能源汽车实行限行、限购

6月6日，发改委、生态环境部、商务部等三部门联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。《方案》提出取消新能源汽车的限购、限行，在2020年补贴退出，新能源汽车市场后续政策衔接不完善的情势下，将为新能源汽车消费市场注入强心剂。

……

市场的“势”

市场的反应一方面来自于对新能源汽车的自我认知，另一方面也来自于政策的引导，随着政策推动与一系列调控，新能源车在国内市场保有量、产销量的上升速度是几何级的。

保有量

截至2018年底，中国新能源汽车保有量达261万辆，其中乘用车占75%，客车占17.5%，货车占7.3%。

这些数据对比2017年几乎是翻了一倍，具体见下图：

产销量

2018年我国新能源汽车产销分别为127万、125.6万辆，同比增长59.9%、61.7%。

2019年1-6月中国新能源汽车累计产销分别为61.4万和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。

干柴烈火的骚操作

在这样的政策和市场背景下，恒大许老板一腔热切的造车热情喷薄而出了。

这满腔的热情不是一时兴起，

前几年，许老板就曾投资贾跃亭的FF91，

虽然最终不欢而散，但是我们已经看到了恒大着手进军汽车领域的动作。

当然，这并没有打乱恒大集团的节奏，

认准了新能源汽车，财大气粗的恒大开始了一波

干(you)柴(tiao)烈(bu)火(wen)的投资计划,

完成了从研发、生产、销售的闭环布局。

我们来体会下不差钱企业的连环布局：

1、收购整车技术、拿整车生产资质

第一步是花了9.3亿美元收购瑞典电动汽车公司NEVS（国能汽车）的51%股权并入主，获得有75年历史的瑞典萨博汽车核心技术。而NEVS（国能汽车）汽车还是获得国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一。

这一番操作后，恒大不仅有能力造车还顺带有了新能源生产牌照。

接下来，NEVS顺势斥资1.5亿欧元（约合人民币11.5亿元）入股科尼赛克，随后再次斥资1.5亿美元（约合人民币10.1亿元）与科尼赛克成立合资项目公司，其中NEVS持股65%。这意味着恒大将获得科尼赛克的若干知识及工业产权的许可，获得强大的超级豪华整车研发制造能力；

这里顺便科普下科尼赛克

还是用业内翘楚衡量下他的实力吧！

布加迪威龙已是如雷贯耳？

那么，科尼赛克旗下有一款车比布加迪威龙还快：

科尼塞克AgeraRS以36.44秒的成绩，打破了布加迪Chiron(参数|图片)（41.96秒）创下的从0加速到400Km/h再减到0的最短耗时世界纪录，拿下最快量产车的称号。

所以，目前，科尼塞克有着"地表最强超跑"的荣誉。

科尼塞克于1994年在瑞典成立，在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域都拥有着多项世界领先的黑科技。

如今，这个顶级的超跑公司要进军新能源汽车领域，

那世界最快（gui）的新能源汽车的诞生是不是就指日可待了呢？

科尼塞克AgeraRS

　2、南联北拓、重金投建产研基地

量产交付才是新能源汽车战场厮杀的关键，因此恒大又瞄准了生产研发基地。

6月，恒大南下广州、北上沈阳，与两市开启战略合作，恒大将重金投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。

此外，恒大在天津、瑞典的基地已具备量产能力，上海新基地也在筹备当中。加上刚刚布局的广州和沈阳，遍布海内外的生产基地为恒大的大规模量产交付提供了有力保障。

3、建渠道、储备销售网络

早在2018年，9月23日晚间，中国恒大就曾经发布了一则汽车行业为之一震的公告。

恒大集团将与广汇集团签订战略合作协议，以144.9亿元人民币入股，取得广汇40.964%的股权，成为公司第二大股东。

广汇集团是中国排名第一的乘用车销售商，

公司创建于1989年，在全国拥有11家区域公司，1200多个汽车经销商渠道，

我们用广汇2017年的成绩来看看他的销售实力：

2017年，广汇汽车营业收入为1600亿元，销量达到110万辆，

据悉，即便是排名前100名的经销商累积销量也不过才847.9万辆，

而广汇汽车则占了汽车排名前一百名的八分之一！

这一动作，使得恒大拥有了全球最大的汽车销售渠道。

如此一来，万事俱备，只待量产了。

尽管彼时，此举还是在为三个月前刚刚收购的贾跃亭的FF构建销售网络，

眼下，这个渠道下流通的却将是NEVS（国能汽车）汽车了。

4、布局三电系统

技术加持对拓展汽车版图的重要性，恒大是再清楚不过了，于是除了整车生产技术，恒大积极布局三电系统：

电池技术的获得

1月24日，恒大宣布以10.6亿入股电池企业卡耐新能源，持股58%成为第一大股东，获得日本顶尖动力电池技术，为恒大新能源汽车装上了“最强心脏”

卡耐新能源由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。

轮毂技术的获得

先后入主荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术；

1、3月15日，恒大再发布公告以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，实则恒大拿下了世界顶尖的轮毂电机技术。

据了解，目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但是具备商品化条件只有泰特。作为泰特的技术及产品研发中心，e-Traction公司创建于1981年，总部位于荷兰，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。

电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，重要性不言而喻，而轮毂电机，则代表了电机领域的最先进技术，也是汽车驱动模式的颠覆性变革。在去年9月在汉诺威车展上，泰特轮毂电机的"一公里仅需一度电"受到业界热捧，与之相比同类型的西门子中央电机公交车一公里需要1.4度电，可见泰特机电的强大市场前景。

2、英国时间5月30日，恒大与英国Protean在伦敦签订协议，全资收购英国Protean。

英国Protean是何许企业？许家印又为何重金将其纳入麾下？成立于2008年的Protean在技术上睥睨全球：11年来共获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域；在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过100 万小时，是全球唯一一家可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。