天气太热，飞机也热到飞不起了？
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热ྂ得ྂ冒ྂ烟ྂ
大暑刚过去三天，不知道大家有没有和小编一样热得冒烟~
你知道吗？有时天气太热，
飞机也会热到飞不起来……
天热也会对飞行产生影响吗？
专业解答员A：
同学们请坐好，睡觉的同学快醒醒，说话的同学也请静静。让我们来看一张图 ⬇️：
此图为某738飞机，西宁曹家堡机场起飞性能分析。
ZLXN，西宁机场；RWY11，跑道11号；42A，气温达到42摄氏度就超过了该飞机在该机场该跑道起飞的性能环境包线；586，机场附近地形限制的该次起飞的最大重量为58.6吨，简称爬升限重；574，跑道标高，长度等限制的该次起飞最大重量为57.4吨，简称跑道限重。
一次起飞，需要同时满足爬升限重和跑道限重。如果当日气温达到42度，超过了飞机的起飞性能包线，飞机就不可以起飞，直到该机场温度下降到42摄氏度以下。如果当时温度还不到42度，飞行员可以根据飞机的重量比如57吨，和外界温度28度计算出该次起飞操作飞机抬轮的速度。
专业解答员B：
简单来说，原理就是热胀冷缩——空气会因为温度的升高导致密度下降，而飞机飞行所需要的升力和空气密度又成正比。
飞机为了安全起飞，对各个阶段都有性能要求，在某些地形比较复杂机场、跑道比较短的机场，以及高高原机场，当温度太高的话会导致飞机的实际起飞重量大于满足各种起飞性能要求的最大起飞重量，这样就存在安全隐患，就不能起飞了。
什么是高高原机场？
专业解答员B：
海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场称之为高高原机场。世界范围内主要高高原机场主要在中国、尼泊尔、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔等国。
由于天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，高高原机场的运行环境要更为复杂，我国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。而高温在高高原机场，对飞机起飞性能影响更大，因为本身海拔越高，空气就越稀薄。
飞机的最大起飞重量如果超了，有没有办法减轻？
专业解答员B：
有一些办法可以减轻重量：比如从货舱卸下一些行李货物，减掉一些旅客，放出一部分燃油……什么？让机组立即减肥？那可不行（心疼地摸摸肚子上的肉肉ing）
但如果这些办法都不能使飞机满足起飞要求，且气温一直无法降低到可以满足起飞性能要求的温度时，航班还是会被取消。
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高温会导致驾驶舱里的某些仪器“罢工”吗？
专业解答员C：
高温的确有可能会导致飞机某些关键设备失效，最常见的就是APU（辅助动力装置），DU（显示器）以及空调系统。根据MEL（最低设备清单）有相应的放行数量以及需要维护的细节，如果达不到要求就不能放行，也会导致航班延误或取消。
而由于没有空调，客舱驾驶舱在地面分分钟30℃以上。往往是地面检查飞机一身汗，上飞机又是一身汗。（请关爱机长，多为他们扇扇风，揉揉肩）
有没有办法给这些设备降温，以保证飞机顺利起飞？
专业解答员C：
降温的办法当然有。
客舱降温可以把遮阳板全部拉下来，关闭客舱门，减少客舱大功率用电器的使用。驾驶舱降温可以把通风口都打开，挡住风挡玻璃，接上外部空调。如果刹车温度过高机务师傅还会用风扇把刹车吹凉。
那么，想快点起飞的乘客，可以去驾驶舱帮忙扇风吗？
专业解答员C：
呃……想进来也可以，但我们也会叫警察叔叔来陪我们一起排队，或者下来喝口茶。
想快点起飞的最佳办法就是安静地在座位上当一个文明而且高雅的乘客。这样不仅可以减少二氧化碳的排放，更能在众多焦躁的乘客中显得特别优雅，乘务员小姐姐没准还会多给你几杯饮料呢！
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