2017年如果来个年度网络热门段子颁奖典礼，我觉得下面这句话是一定可以入围：

在地面上，命是空调给的，在空中，这条命，更是空调给的！

如果飞机在高空不开空调，那会是一种什么样的体验呢？

1.飞机空调系统与家用空调系统的区别

首先，飞机的空调不是像家里的空调一样只调节温度，更要给客舱和货舱增压、供氧、换气，有点像酒店的中央空调的套路。

所以空调是一直开着的，以维持机上人员的生存。

如果你非要人工把它关了，全机的人鸡猫狗猴都会go die，失压、缺氧、休克、冷冻、死亡，就会团灭！

2. 货舱、客舱和驾驶舱的温度

正常飞行过程中货舱的温度与客舱温度接近且稍低，因为：

1、货舱的空气与客舱是连通的，但货舱没有窗户，所以会稍冷一些；

2、货舱有专门的一条加热管路，用于辅助升温，也是飞机对货舱温度调节的唯一途径；

3、驾驶舱有一个旋钮专门用于控制货舱的温度，飞行员会进行调节，使其处于一个适合活物生存的环境之中。

如果货舱的加热管路故障了，那么货舱就不能运输活物。因为货舱的温度失去了控制，猫猫狗狗不会舒适，甚至可能出现死亡的情况。

（但是这只的待遇就另当别论了）

3.如果在飞机上不开空调，会是一种什么样的体验？

空调部件有很多，具体得看你是指哪个空调部件不开。

1、飞机空调的气体是从发动机引过来的，所以温度很高，一般在进入空调组件之前的温度（经过了一个人工不可控制的预冷却过程之后）大概是150度到200度之间，所以毫无疑问如果不降温直接吹到客舱里，大家就都成了“熟人”！

2、如果气体不从发动机引过来，而是直接从机外引入（这是可以做到的），巡航高度高空的气温大概零下三四十度，大家都速冻水饺了，更要命的是，直接使用机外空气，气压不够，大家都会缺氧而死。

上个简图，如下：

（我亲手标注的图比别家的引用都要清晰明了简单易懂，快给我加鸡腿！！）

气流方向是如左侧箭头所示由下至上，从发动机经预冷器到空调组件，最后到客舱，可以看到：

①就是空调组件，承担着降温的重任。

如果①坏了不降温直接吹出来就是191度的热气（其实已经是比发动机直接出来的气体温度低很多了）。

如果左侧一整路全部不工作，那还有右侧的可以用，如果左右两侧都不能用了，如果直接使用中间的②机外冲压空气，也就是零下三四十度。

现在来说说实际飞行中的情况：

1、如果把①关了，其实根本不会有气体流进客舱，因为会把组件的活门直接关闭，发动机的引气过不来，所以不用担心飞行员不小心把组件关了或者飞机一故障就把所有人烤熟，你只是会感觉有点闷。

2、当左右两侧都失效的时候，飞行员也不会马上打开②冲压空气让外面的冷风飕飕的吹进来，而是第一时间操作飞机紧急下降，同时释放出旅客使用的氧气面罩紧急供氧，此时飞机是像一个慢慢泄气的皮球，一边泄气、一边下降，下降到一个人类可以生存的环境高度后，三千米左右，这时候外界温度一般还挺舒适的，通常情况下十几二十度都有可能，氧气也够了，才会进行进一步的操作。

所以当我们乘坐飞机的时候不仅要感谢莱特兄弟

也要感谢威利斯·开利这位大神！

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