对于不少家庭用户来说，选择一台家轿的时候，“省心”和“舒适”这两个词是永远离不开的，而日系车型更是他们首要的选择。

在日系品牌中，丰田的卡罗拉/雷凌，以及日产的轩逸都是大多数用户优先考虑的车型，那么今天我们就来看看这两款车有什么过人之处。由于全新卡罗拉并未上市，本文采用全新雷凌进行对比。

外观：雷凌动感、轩逸大气

全新雷凌基于TNGA架构下打造而来，外观设计和美版卡罗拉基本相同，尤其是前脸，造型设计相当锐利，搭配视觉冲击力非常强的蜂窝状进气格栅，动感凌厉的设计风格更符合年轻消费者的胃口。

雷凌除了常规的燃油版车型外，还提供油电混合的双擎版供消费者选择，对于一些不希望购买新能源车，又想增加指标中签率的消费者，这样的节能车无疑会是更好的选择。

全新轩逸在外形上采用了V-Motion 2.0设计语言，给人感觉非常年轻，飘逸又修长的车身轮廓线条看上去非常活泼，细节也很有运动感，外观档次感一下子提升上来了。标志性的V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。

在外观上，轩逸相比于雷凌的运动，其外观更显大气，相信更受大多数家庭用户的青睐。不过相对而言，轩逸就较为缺乏个性，如果追求运动个性，雷凌在外观上更值得考虑。

内饰：雷凌简约、轩逸具有高级感

雷凌在内饰设计风格比较简洁，整个中控台造型棱角分明。悬浮式的7英寸中控触摸屏与整体较协调，也跟C-HR上的较为接近。如果你觉得7英寸的屏幕都不能满足你，还可以选择提供12.1英寸中控显示屏的科技版车型，还具有仪表盘7英寸中央显示屏、以及0.8英寸彩色HUD平视显示系统。

在配置上雷凌标配8气囊、胎压监测、LED大灯组、自动大灯、四门车窗一键升降、远程故障诊断、紧急道路救援等等对于日常实用能提升便利性的配置，对于用户来说满足日常的用车需求已经是完全没有问题的了。

轩逸在内饰方面也是进行了全面革新，造型设计充满层次感，看上去很时尚。8英寸的浮式中控屏集成了大多数功能，相比雷凌的7英寸要更胜一筹。平底设计的三幅式方向盘让车内充满运动感，只是不对称的按键对于“强迫症”用户来说相信是个噩梦。此外，在新车上采用的脚刹设计被很多网友吐槽，其实习惯了也还是可以接受的。

至于配置方面，轩逸和对手相比似乎没有太多突出的地方，例如在这级别越来越常见的自适应定速巡航，在全新轩逸上并没有出现。不过在科技安全配置还算到位，例如车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等。至于非常具有豪华感的双色内饰，需要到顶配车型才有配备。

空间：后排还是日产强

雷凌后排接近全平的地台对于后排中间的乘客比较友好，同时还配备了中央头枕，对于安全性方面也还是比较到位的。此外，高配车型还配备了后排出风口以及2个USB接口，对于舒适性方面的照顾也没有落下，不过相比于轩逸的后排，雷凌的出风口则显得较为“凸出”。

此外，混合动力车型的电池布置在后排座椅底部，因此不会侵占到后备厢空间，并且还可以对后排进行4/6比例放倒，在实用性方面值得点赞。但是，由于电池布局的会侵占到后排座椅的座垫厚度，相比燃油版车型会稍薄一点，但实际影响并不大。

轩逸在后排空间方面可以说是与雷凌旗鼓相当，只是在一些细节上轩逸会来得更加好。轩逸在次低配开始配备后排出风口和后排中央扶手，相比雷凌在高配才开始配备更显厚道。

至于轩逸的乘坐舒适度，更是再一次证明了“移动沙发”这一个词，完全可以媲美大哥天籁，对于家庭用户来说，这无疑是他们最希望得到的后排乘坐感受。

动力：运动外观动力竟更弱

在动力上雷凌采用与旧款车型一样的动力总成，提供燃油版和双擎版供选择，燃油版搭载一款1.2T四缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；

而双擎车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组合而成，其中发动机最大功率99马力，系统综合最大功率为136马力，匹配混动系统专属的E-CVT变速系统组成。

轩逸搭载的则是来自第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，匹配CVT变速箱或5速手动变速箱。在动力上，外观运动的雷凌竟然要弱于更居家的轩逸，这一点未免让人有点不解，是丰田比较安于现状吗？

总结：轩逸更适合大部分人

两台车相比之下，轩逸无疑是一款更适合的家轿，无论是大气的外观设计、舒适的乘坐感受，还是更受一筹的动力体验，在这几方面都能满足大多数家庭用户的需求，更像是一个全能型的选手。而雷凌在相比之下，激进的外观并非大部分家庭用户所能接受的，并且在动力上还要更弱一点。不过两台车的销量如何，还需要一段时间去进行观察。