桂平：大藤峡水利工程之——截流
这几天，桂平的手机群里，流行了一则消息！建设了几年的大藤峡水利工程，终于走到截流这一步了！
大藤峡，是黔江下游的一段峡谷，入口位于武宣东南勒马滩，出口位于桂平西北的弩滩，全长41公里。是广西最长的河道峡谷，好事游历过后，曰：广西“三峡”。如今，水电大坝的兴起，同样有好事者把大藤峡水利大坝工程冠以“广西三峡工程”之名。
大藤峡水利工程的建起，受益的必定是一方的经济，一片区域的繁荣。
在现代社会，出于经济建设的需要，能源需求越来越大，但传统能源都是不可再生能源，如煤，石油，所以在现代化的今天，人们越来越重视开发使用可再生能源，清洁能源。水电站就是其中之一，虽说大江大河上建设水电大坝，成本费用惊人，一定范围内也影了区域内的各种地理小环境，但，水电大坝建成后，源源不断输出的电能带来的经济效益也是惊人的，再大的成本，回收也是相当快的！
改革开放后，1980年初，国家水电部门规划要在珠江流域上游，即红水河段建设10个梯级电站，天生桥一级水电站、天生桥二级水电站、平班水电站、龙滩水电站、岩滩、大化水电站、百龙滩水电站、恶滩水电站（乐滩水电站）、桥巩水电站、大藤峡水电站。经过三十余年的建设，现如今只剩下最后一级的大藤峡工程没有完成。
大藤峡水利工程的建设，起于2011年 ，国家发改委批复了工程项目建议书，并于当年12月1日，桂平至大藤峡专用公路开工，意味着工程建设向前迈出了极为重要的一步。2014年初，征地，拆迁移民前期工作展开，年底，大藤峡水利枢纽工程建设动员大会在桂平市召开，标志着这个西江黄金水道的控制性重大工程进入全面建设阶段。
如今，大藤峡水电大坝工程更是进入到截流建设阶段！说到在桂平大藤峡出口截流，建设水利工程，桂平人已经设想了一百多年！
最早提出在此地建设水利工程设想的，就是一个桂平人，周溯贤！
周溯贤，生卒年月不详，清代广西桂平城厢人。清道光二十六年(1846年)中举。先后在安徽，江西做官，任职江西期间倡义在赣江建拦河堤坝，疏浚河道，以利农桑，成效卓著。同治三年(1864年)因母丧，停职回桂平守制，居家两年，其间，他仔细考察了桂平城郊黔、郁两江沿岸地势，结合在江西办水利的经验，写成《弩滩马流滩开渠议》一文。
建议浔州府、桂平县当局“在黔江之弩滩、（即今天大藤峡出口处，大藤峡水利枢纽工程坝址处）郁江之马流滩（即今天的桂平航运枢纽工程）各开筑石渠一道，引大河之水分流于小河，而于小河之下筑石闸储水，以旁通各乡。”他预言，此工程如能实施，必将“春夏水涨，闸门不闭，任水宣泄；天旱时齐上闸板，使水盈满，旁引而支分之，则无处不利，无田不滋。如此，二里（指姜里、军陵里即今南木、寻旺两乡镇）之田皆可变瘠为利，其利可胜言哉！”
只可惜，在晚清那个年代里，各方向条件都不成熟，社会也很动荡，没有能力去实现周公的这一伟大设想！但他这一设想得到很多有识之士的赞同，这一篇《弩滩马流滩开渠议》，被载入本地重要的史籍——同治版《浔州府志》中，成为后世对大藤峡水利工程可行性研究的的一篇重要参考文献！
而且，周公《弩滩马流滩开渠议》设想中的桂平两大可建水利工程的地方，马流滩和弩滩，其中的马流滩水电站，（即是现在的桂平航运枢纽），已在上世纪八十年代末，九十年代初建成并投入使用，至今已经运行了二十多年！大大改进了上游的贵港，南宁的区域通航能力，为地区经济建设发展起到了有力的促进作用。
大藤峡水利工程，在这150年中，数代人不断的论证与设想，特别是建国后的很长一段时间里，但由于种种原因，资金，技术等，致使大藤峡水利工程计划一直停留在设想与论证中。
如今，大藤峡水坝建起后，发挥的作用，远超出当年周溯贤的设想，比他预想的作用更多，更大！
在150年前的社会环境中，周公只想到，也只能想到周边田地的水利建设，以兴农桑。而今，大藤峡水坝建起后，不光是水利作用，每年预估发电量60多亿瓦时，同时上游能航行千吨级以上船舶，水域范围内的农电，居民生活用水，都会得到很大的改善，解决提高沿线各地的防洪能力，更重要的，通过调配库区水流量，还能解决珠江三角洲出海口处各城市的咸潮上朔引起的生活供水问题。
大藤峡水利工程项目，正是大藤峡书写的新辉煌！水利工程的建设，一定程度上改变了峡谷内的环境，但改变不了的，是大藤峡里曾经发生过的众多历史，有关大藤峡的历史故事传说，三天三夜都讲不完！以后慢慢更新！
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