宇通客车史上最著名的公交造型之一，“天使眼”历史变迁科普-今日头条

2009年北京公交在奥运车辆大批更新后，重新进入新一轮采购期。与此同时，北京公交也产生了新的造型意向，要能体现北京国际化大都市的形象，也要让中标客车企业具有自己的风格。

郑州公交“天使眼”混合动力ZK6180CHEVGQAA via 青山居士

宇通“天使眼”造型公告图（外饰附件齐备状态）

作为进入公交市场较晚的企业，宇通经过数年的韬光隐晦与用心经营，逐渐取得了多地公司公司的认可。尽管在北京奥运招标时未获大单份额，但在“后奥运”时代，随着北京公交市场再度进入群雄逐鹿期，宇通也萌生出“二进宫”的想法。此时虽然最新一代的BRT造型已经诞生，但其前后“圆灯组合”的方案也被认为不如组合灯大气，于是宇通开发了新一代公交造型，并于2011年初在北京公交实现批量销售。尽管未见官方定名，但在一些样本宣传资料页中，宇通称其为“天使眼”，故也以此作为该造型的代名词。

宇通厂“天使眼”通勤车，带前风挡装饰条 via 後之若觉

宇通“天使眼”前围打开结构 via xierui

前围方面，“天使眼”继续沿用“飞鹰”的分块方式，采用三块可开结构。其中组合式前大灯全新开发，固定在前风挡下沿的黑区覆盖件上。雾灯采用简易圆灯，只在灯板上做了类似平行四边形的简易造型元素。

与传统客车相比，“天使眼”的灯具设置有较大变化：一是将大灯与前围覆盖件做整体固定，这是一次全新的尝试；二是左右灯板集成的并非传统前大灯，而是雾灯，从而大幅简化结构，释放了灯具后对应的空间；三是前围中部做成一块整体式外板，集成保险杠，而且用棱线解决了曲面过渡和冲压难的问题。由此也知，为了适应阴极电泳工艺，宇通的主体外饰件已全部采用钢板冲压件，与采用分体玻璃钢总成、单独涂装后再合装的工艺不同，覆盖件和车身骨架同步电泳，可最大限度保证防腐效果的一致性，模具冲压结构可以避免玻璃钢因耐候性差引发的起泡、开裂缺陷，通过提高车身平整度减少原子灰用量，从而降低局部爆皮、甚至大面积脱落的可能性。
同时，宇通“天使眼”前围还有另外两个特点值得关注。

其一，较少有人关注的高位示廓灯，本次也采用了相对复杂的处理方式。圆形示廓灯通过前围顶部覆盖件预留的圆孔、做整体打胶固定，同时采用了只有在雾灯上才多见的棱线结构，配合前顶处的帽檐结构、形成整体效果。因这一结构较为复杂，也是罕有之作。

北京公交“天使眼”，注意前围大灯处的黑色三角形衔接只是涂装效果 via 青山居士

其二，为了突出自己风格，宇通“天使眼”也设置了“角窗”结构，虽然外观看起来更像，但这其实只起纯粹的装饰作用，而非结构功能件，用户可以自主选择在前风挡玻璃上粘或不贴立柱装饰条。在一些城市，甚至出现了未选装饰条、却做了涂装衔接过渡的情况，颇有些“无厘头”，例如北京、哈尔滨等地。

宇通“天使眼”造型公告图（无前围角窗装饰件、后围装饰件）

宇通“天使眼”后围整体效果，广州公交ZK6180HLGAA via 吾系学生

宇通“天使眼”后围开盖效果，广州公交ZK6180HLGAA via 吾系学生

后围方面，“天使眼”采用新开发的分体式组合灯具，结合后围骨架、与发动机仓门形成较为复杂的配合关系。后围集成后大灯，采用左右结构、中间分缝处理，独立保险杠上自带带牌照窝与开启槽。异形发动机仓门做了“加厚”处理，同时为使散热口处的格栅更美观，采用了带logo的飞翼式新型镀铬装饰条，当然客户也可以选择不装，只是显得较为突兀。

2010年北京展会上的宇通“天使眼”氢燃料18米样车 via wk198206

2010年12月下线的宇通“天使眼”轻量化公交ZK6120HNG，整备质量10.38吨

“天使眼”造型上市初期，宇通有心将其作为新一代公交的主平台，并打造了18米氢燃料样车参加北京展会，有意使其“大出风头”，以对北京公交订单的获取施加影响。同时，宇通也希望其在轻量化和节能上实现“两开花”，从而精心打造了全新一代轻量化样车ZK6120HNG，并以借势组织了著名的“宇通杯”系列赛事，按下不表。

宇通“天使眼”LPG 18米铰接，广州公交ZK6180HLGAA via 文少chiman

在产品系列化方面，宇通将其扩展至上到18米、下到7.5米的两个极端长度，为广州公开发了LPG燃料的18米铰接车ZK6180HLGAA，北京公交三轴车ZK6140HNG2，并准备了适合中型车的2450mm中体车身，以此打造了ZK6750HN1Z，在福建闽运实现批量。但事与愿违，“天使眼”始终未成气候，反倒是前一代的BRT造型风靡大江南北，这种市场选择的结果也使得“天使眼”造型成为并不算成功的一个案例。尽管匆匆而过，但通过批量摊销成本，宇通“天使眼”后围元素也在其他产品平台上得到了大量借用，这可能也是“无心插柳”吧。