大众旗下斯柯达新速派，中期改款后尾部也“带字母”了，才16万多

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如今花十几万元去购买一台外观、配置都不错的中型轿车，已经不是什么新鲜事了，就拿新速派来说，它最低的价格才16万多，我觉得在2019年是最有价值、最有料的车型。纵观在汽车市场这个价格区间里竞争还是相当激烈的，合资品牌、自主品牌都有涉及。但从市场占比来看，依旧是合资品牌占有比较大的份额，它们主要的价格区间都在二十万以下。目前以合资品牌入门型中型轿车有三大系，一是美系新一代，比如雪佛兰迈锐宝XL和蒙迪欧；另一派是日系三杰，比如雅阁、天籁和凯美瑞；还有就是德系，像大众旗下的迈腾、帕萨特和斯柯达速派。速派作为斯柯达品牌的旗舰产品，它到底有什么值得我们研究，有什么值得我们期待的呢？今天我就好好给大家讲解一下这款车型的一些优势。

新速派外观上感觉更加年轻，虽然依旧是有棱有角的造型设计，但是比现在追求年轻化的迈腾，它的设计语言看上去要更加年轻化，作为一台中期改款的车型，颜值上还是很高的。前脸改变较大的地方就是，全系标配了立体悬浮式智能LED大灯，还加上了非常实用的随动转向功能。

车身侧面还是给我们比较硬朗感觉，改变的就是轴距做了加长，达到2841mm，车内空间起决定性作用的就是轴距。尾部的改变是增加了“SKODA”字母标识，像大众品牌旗下的新迈腾、新帕萨特尾部都有字母，这是个非常有意思的点；还有个改变是增加了一根镀铬饰条贯两个后尾灯，整体看上去有棱有角，硬朗的设计依旧非常强；全新LED双C尾灯点亮后的效果辨识度特别高。

坐进车内看看做了哪些改变？内饰最大的印象就是仪表盘和中控屏幕设计，都做了全新改变。10.25英寸全液晶仪表盘一改斯柯达以前白绿传统的设计，采用了数字化的仪表，在大众很多旗下产品都能看到这样的配置；另外，在中间部分是一个八英寸的中控大屏，还加入了一些实体按键，视觉与操作感受非常不错。再往下是个触摸式的空调面板，德系味道依旧很浓；液晶仪表和中控屏是可以互联的；其他改变就是配置方面的增减了，不再赘述。

试驾车是斯柯达速派TSI 380车型，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力220匹，最大扭矩350牛米。以我对EA888发动机的了解，这个动力参数远远没有达到它的极限，但对于一台家用车来说已经足够了。这得益于大众在动力上的匹配优势，尤其起步时，如果深踩油门会有很强的推背感，大众的动力调校是有口皆碑的。D档模式下，就算对动力要求比较高的人都不用全油门去加速，只要油门稍微深点，就能感受出加速的力度；当挂入S档时，提速更快、更猛、更有驾驶乐趣。

底盘方面也是大家比较关心的，作为大众旗下的产品德系味道十足，前麦弗逊后四连杆独立悬架搭配，是MQB平台常见的结构组合，它更多地是追求平稳、舒适性表现。在过一些小颠簸滨或坑洼路面时，不会出现多余的弹跳、晃动，因为它阻尼调节能够拉住弹簧回弹的力度，给驾驶者非常扎实的底盘质感。方向盘转向的辅助力度也很大，回馈力度比较均匀，不会出现忽轻忽重的感觉，就算把车拉到极限状态，也不会出现甩尾现象。

如果非要让我挑它的不足，那噪音表现不是那么出色，主要是发动机噪音，还是比较细腻的那一种，听起来也不是太大；高速行驶时细微的风噪也会传进车内，整体舒适性还是可以接受的。对于新速派的驾驶感受，我觉得它符合16万多起步价格的车型定位，比美系车型质感更扎实、更平稳。

通过试驾发现，大众新速派的确是一款非常不错的产品，经过中期改款，它整体驾驶质感调教得更加均衡、扎实，底盘还是一贯的大众品质；另外，驾驶乐趣也更多了，因为动力上更加强劲。不管是在功能配置上，还是驾驶质感都有了明显的提升，是目前众多合资品牌中型入门级轿车里，性价比非常高的。

好了，就到这里，喜欢老刘品车的朋友，看完有什么意见或者建议，欢迎评论、关注、点赞、转发、收藏，我会每天及时更新，最新的车辆信息。