所谓的岁月静好，只是有人替你负重前行
前情回顾：东川红土地，给你点儿颜色看看
系列文章之：31）所谓的岁月静好，只是有人替你负重前行
自打进入云南，我们的伙食水平急剧下降，早中晚几乎都是米粉，这对于北方长大的我们很不习惯。它不像广州的肠粉那样筋道，也不像其他食物能够果腹，倒是与越南的米粉相像，一样的没有味道，一样的没有嚼劲，都是那种一天四顿依然会饿，甚至刚刚吃完就又饿了，唯一的饱腹感和味道完全来自于碗里的汤。我们只有调整策略，吃肉或是煮方便面，这一直延续到了贵州也不得以解脱。
进入贵州后，路两侧的风景换了样子。云贵两省虽都是山多，可云南是低纬度高原，地势高，山势平缓，比较常见，而贵州的山就完全是直上直下的，坡度都是接近九十度，典型的喀纳斯风格，熔岩地貌。
在第三纪末第四纪初时，板块之间发生了巨大的碰撞，印度板块向欧亚板块俯冲、撞击，把下面的地壳物质与两板块之间的海沉积岩挤上来形成了云贵高原。同时在巨大的垂直方向力的作用下，地壳发生上升或下降，而在水平方向力的作用下，岩层就“皱”了起来，在垂直与水平两个方向力的作用下，褶皱超过了岩石的强度，岩层便“断”了。岩层在上升或下降过程中既“皱”又“断”，有时还产生大规模的推覆与逆掩运动，这样就产生了由许多褶皱和断层组成的高大耸起的山脉，再由于后来的风化和雨水溶蚀，便形成了今天贵州的山体形貌。
这种山体常常伴有山洞，路过时就能发现。我们事先也了解过，之前在这里生活的人们就是住在山洞里的，有一些较高的洞还会存放人的遗体。但有些洞很明显能看出来是自然形成的，有一些则像是人工开凿。
11月16日，我们穿越贵州到达广西百色市的通灵大峡谷景区，这个景区真心不推荐给大家，门票每人115，景区其实就是沿着河边，一直走到尽头有个瀑布。环境是不错，树木茂盛，河水清澈，只是对于看多了山川河流的我们真不能算什么景色了。倒是景区里明清时期的崖棺对我们有些吸引，可进去后也只能远远的看到高处有几个山洞，并不能看出什么细节，所以这个景区对于我们来说性价比是极低的。
出了大峡谷没多久，路过的三叠瀑布倒是让我们有些惊喜。三叠瀑布就在路边，没有收费，只是设有停车场，能走到瀑布边上，还是很不错的。
沿着公路继续前行，前往广西的一个边境口岸，浦寨。在去浦寨的路上，我们走了颇有历史背景的“中国第一路”。
“中国第一路”也叫龙凭公路，是从龙州至镇南关（即凭祥友谊关），原名龙南公路，全长55公里，开建于光绪十一年（1885年）底，光绪二十二年（1896年）竣工。这是中国第一条可通车行驶的公路。
龙州至镇南关道路早在清光绪十一年底（1885年），曾由苏元春作为军路动工修建，光绪二十二年竣工。其中鸭水滩至镇南关路段，在清末民初虽常有法国小汽车行驶，但路面未经修整。至民国4年（1915年）龙州铁桥建成后，于民国5年将建桥余款修筑和扩建公路。但这次整修，大里城至鸭水滩地段，因沿河悬崖陡壁，工程艰巨，仍未开通路线，仍须绕行山顶。
为了改善路况，民国10年，广西省政府拨款10余万元，将该路再次进行扩建和整修，炸通鸭水滩地段沿河悬崖石壁，在大里城附近砌筑护墙，提高路基，降低坡度，线路盘绕山冈坳口过南间门。路基修通后，加铺砂石路面，并修建了钢筋混凝土桥两座，石箱涵八十孔， 石拱涵十孔，石面泥墙涵六孔。至民国12年2月17日才正式作为公路举行通车典礼。龙南公路全长55公里，其中县内路长30公里。是广西最早修建的公路，也是中国第一条具有国防、经济、贸易和旅游交流往来的现代意义上的公路。这第一公路还标有第一飞机航线、第一银行、第一海关、第一航运，好多个第一，都在这儿附近。
第一公路山体极为陡峭，几乎全是临崖路段，弯道多，视线差，我们在不足百公里的车程内看到了三起事故。
这条路上的车辆并不多，周边的小村庄还保持着原始气息，有种世外桃源的感觉。我们在一个村子附近停了车，实在是被周边的静谧和金黄的稻田所吸引，便下车走动下。
村子很小，只有几户人家，幽静的像是不曾有人到访。安静的田野里只能听见鸟儿欢快鸣叫，偶尔有长相奇怪的小虫子闯入视野。在通往村子的路上，我们发现有个老人正在忙活着田地，想跟她聊天，却完全听不懂她的方言，也就作罢。村子边上有条沟渠，水清澈见底，渠底长着绿色的水草随着水流飘动。
在享受过原始村落的幽静后，我们继续向前出发，偶尔会看到路边立着距离越南新清2公里的路牌。
不过想要开车去越南是不可能的，因为越南是不允许国外车进入的。如果想自驾越南只能从口岸过去后租车，或者开车进入两国的合作区，但只能在限定区域活动。也有很多外国人到了越南买个二手摩托车，离开时再把车卖掉，这对于长期旅行倒是个不错的方式，毕竟那里的稻田和绵延的海岸线很是令人向往的。
想了解关于我们在越南更多的故事，请移步越南系列文章。
在去浦寨的路上景色不错，依山傍水，山是喀纳斯风格的，水是集合了绿色的所有纯度，同时又清澈见底。其中路过的田氏明园又集合了竹子的元素，让人很是惬意，看着舒服。
在进入口岸前，一个边防哨所会有官兵查车。许久没有被查车的我们竟有些不适了。不过这个检查只是象征意义，看了下车，连对话都没有。再次被查车是在浦寨口岸前，都是官兵把守的，看上去很气派。
我们原本计划去友谊关口岸的，却导到了浦寨，问了当地人才知道，浦寨也是个口岸，而且相对有些名气，友谊关则是离浦寨几公里外的另一个口岸。
我们商量了下，打算还是去友谊关看看。到了友谊关还真是让我有些诧异，这个口岸竟还是个景区，买了门票，带上护照就可以进去。如果是办了签证，从这口岸出关就可以免去门票。原来友谊关是明清时代的边关要塞，里面的关楼、城墙和炮台也都还保存完整，所以，如果你有签证就可以免费参观一个历史遗迹了呢。
景区外就是一些越南特产门店，卖的最多的就是腰果和一些奇奇怪怪的药品，比如风油精和白虎药贴。但在这边有个有意思的现象，就是一家店同样的东西会有不同价位，老板会跟你说，便宜的是仿的，贵的是真的，可从外表根本看不出区别。这就会让我们很纳闷，这两种确实不一样么？店家是怎么区分的呢？
回到浦寨，我们打算窥探下边民的生活，便在路上瞎逛，偶尔跟人聊聊天。
浦寨口岸坐落于凭祥市，和其他的口岸一样，这里有成片的边境贸易区和成排的越南小商品店。但现在的浦寨已经不如从前了，之前的“浦寨不夜城”也空空荡荡，人去楼空了。
我们在这里认识了个边民，她在广西读的大学。她说以前的时候她爸爸会走山路去越南进货，过来做生意，但是现在越南那边有收保护费的，再加上山路难走，也就不再过去了。在边境，一般两国的边民都是可以互相沟通的，浦寨也一样，他们说的是壮语土话。
另一个印象深刻的是从河内来做生意的越南女人，已经有了三个孩子的她，带着一岁多的孩子跟老公在这边租了房子，留下十多岁的孩子在越南上学。她的汉语很好，她说她们每月要去凭祥办签证，每次要五百块钱一人，是人民币，这对于她们来说很昂贵，但是依然比在河内挣得多。她们还去了台湾，在越南算起来是条件比较好的了。
她的工作算是轻松的，只是在路边摆摆摊，卖卖水果。她老公则在旁边的水果集散地搬运水果，说起她老公，她露出了无奈的表情，说他很辛苦的。这时候来了一伙男人买水果，看起来是在这边工地的。他们买了些水果，接着跟女人闲聊，话题奇怪，但几个男人露出猥琐的表情，这让我看了不舒服，女人也低下了头。
大约晚上7点左右，在口岸门口排了长长对队伍，一排是货车，一排是人力搬运。人力搬运有搬水果的，比如青苹果，还有服装及日用品的，他们都是几个箱子捆在一起，放在地上近人高，背起来能把人压弯的重量。我特意留意了下箱子的重量，有25公斤，一个人通常要背两三箱，男女老少，什么样的人都有，统一的特点是瘦小。他们都在排队等待出关，海关7点开始按批次放行，十点关门，到了越南会有车接送货物。
到了边境，邻国的特产是不用查的，只要逛两家店，就能猜得到。这边白虎药膏、腰果和西贡香水买的最多，其中西贡香水可是法国香水的前身呢。但令我印象深刻的还是越南的榴莲派，它很大程度的还原了榴莲的香气，香而不齁，很不易。
在浦寨，经常会看到举报越南人偷渡信息奖励100元的条幅。我们第一次看到的反应是好便宜，因为我们会认为偷渡是很严重的事情，可是这里，据说有很多。
但其实，有些偷渡可能就是为了走个亲戚，因为有很多两国通婚现象。这样想想，忽然觉得“偷渡”的罪名有些严重了。
在路上的第206天，我们到达东兴。
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