图/文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品]前几天，我的同事在上海试驾了新款别克GL8 Avenir：体验新款GL8 Avenir六座版。据悉，目前该车的订单已经排到了7月份。显然，作为代表GL8品牌向上突破的产品，新款别克GL8 Avenir在市场上收获了不俗的反响，而45.99万-52.99万元的价格区间，也让它牢牢地站在了国内合资MPV领域的金字塔顶端。

不过对GL8来说，仅仅靠只有3款车型的Avenir家族在市场上征战还远远不够。如何把金字塔的根基打得更加牢固，去满足更多家庭和商务MPV市场的旺盛需求，无论对厂家还是消费者都要更加意义深远。而肩负这一重任的，就是我们今天的主角——新款GL8 ES和新款GL8。受保密协议限制，今天我们先为大家带来新款GL8 ES的介绍。

新款GL8 ES定位于第三代别克GL8的中期改款车型，从外观内饰到配置动力，新车延续了新款GL8 Avenir的大部分设计。简单来讲，如果后者是一套精装豪宅，那么前者则可以看作是它的简装版。

前脸部分，新款GL8 ES依然采用别克最新的飞翼式进气格栅。从车标LOGO向两侧延伸的镀铬饰条与中网周围的镀铬饰条在大灯处汇合，并穿插至灯组内部，构成独特的前脸识别符号。与此同时，新车不再采用Avenir版车型上的网状格栅，取而代之的则为纹理状格栅，在气场上有所减弱。

车身侧面和现款车型基本如出一辙，悬浮式车顶使新车的身材看起来比较轻盈，尾窗部分向下急剧的拐角与第二代GL8所采用的圆润过渡手法形成了鲜明的对比。尺寸方面，新款GL8 ES的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米，和新款GL8 Avenir六座版车型完全保持一致。

尾部设计上，新车左右尾灯组通过贯穿式镀铬饰条连为一体，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度。全新的展翼型LED尾灯内部集成了91颗LED光源，并呈矩列式环绕布置。

内饰方面，新款GL8 ES采用了和GL8 Avenir相同的双12.3英寸中控仪表联屏设计，两块屏幕的分辨率均达到1920×720，配合大尺寸风挡式HUD抬头显示极大提升了车内的科技感。另外，虽然缺少了Avenir车型上典雅的象牙白配色以及三维立体菱形浮雕，整车在做工用料方面依旧无可挑剔，中控台上的木纹饰板辅以真皮包覆延续了别克在豪华感营造方面一贯出色的表现。

车机部分，新款GL8 ES搭载别克最新的eConnect 3.0互联系统，涵盖车载娱乐、安吉星、智能驾驶控制等9大模块，支持OTA远程升级及Apple CarPlay/百度CarLife手机互联。全新的UI界面在设计上更加扁平化，支持一次性显示多个卡片任务，拥有更加出色的人机交互体验。此外，新车还提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。

副驾老板键

第二排仍旧是新款GL8 ES上面的重中之重，侧围采用全包覆式设计的第二排座椅有助于带来更好的隐私感与安全感。此外，第二排座椅还支持椅背角度、腰托、腿托共10向电动调节和加热、通风、按摩功能，充分保证了将每一位VIP乘客安排得服服帖帖。相比现款车型，新款GL8 ES增加了副驾老板键和第二排座椅前后滑动电动解锁键，Avenir版车型上的翻折小桌板同样在新车身上得到引入。

乘坐空间方面，身高1.75米的体验者将前排座椅调整至合适驾驶坐姿，头部空间还有两拳。

此时来到第二排将座椅调整至最靠后位置，头部空间一拳有余，腿部空间则超过三拳。

第三排头部空间展示

第三排腿部空间展示

在保证第二排腿部空间一拳有余的情况下，体验者来到第三排还可以获得一拳四指的腿部空间，头部空间则有一拳。显然，GL8 ES的第三排乘坐体验要比很多7座SUV好出不少。不过，第三排座垫翘起的角度比较高，容易给人带来一定的陷入感。

部分储物空间展示

满载情况下强大的储物空间一向是别克GL8的优势，除了可观的后备箱容积之外，从中控台下方的置物槽到中央手套箱下面的储物抽屉，乃至第二排带有收纳分隔装置的抽屉和座椅手机槽，新款GL8 ES对车内空间的利用绝对堪称老道。

动力方面，新款GL8 ES搭载通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，支持在“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式间切换。传动方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱，并采用ETRS智能电子挡把。

底盘方面，新车采用前麦弗逊后四连杆独立悬架。

小结

新款GL8 ES在整个GL8家族里属于中端定位，源自Avenir版车型的大部分设计使它在感官层面给人博得了不少好感。另外，新车的第二排乘坐体验虽然没有Avenir版车型那样登峰造极，但对商务接待以及日常家用来说绝对可以说是绰绰有余。未来，它的售价会比Avenir版车型更低，这也将进一步提升它的竞争力。明天，我们将为大家带来新款GL8的介绍。