作为唯一一家总部设在济南的大型航司，山航的航线变动无疑对济南机场的通达度和济南及周边旅客的航空出行产生着较大的影响，今天，UP带大家梳理一下2021夏秋航季，山东航空在济南机场的运营情况和航班变化信息~

运营综述

2021年夏秋航空，山东航空在济南机场通航航点51个，每周执飞进出港航班1056班，同比2020夏秋航季增长124班/周，增长13.3%，环比上一航季增长52班/周，增长5.2%【均为剔除国际航班后的数据】，从班次数量来看，新航季山航济南的班次数量已经接近已经接近2019夏秋航季的历史最高值，而2019年的航班数包含了约占10%的国际航班，实际新航季国内数量已经远超历史最高。

2019-2021山航济南运力统计

通航机场来看，新航季通航机场51座，应该说数量不算多，这也与山航以干线航班为主的布局有关，其实从历史数据来看，2019年山航济南的通航机场基本保持在60座左右，而2020年起则基本保持在50座，原因主要是2019年之前的统计包含了国际航线，2020年起山航济南国际航线全部停飞，通航城市减少10个左右，所以山航济南的通航国内机场长年来一直保持在50座上下。

从运力情况来看，新航季山航在济南机场每周提供座位177408个，平均提供座位142128个【平均提供座位即假设经停航班只开放一半票额】，两项数据均已创下新高，由此来看，至少在运能上山航济南已经几乎完全走出疫情影响。

需要说明一点，以上的各航季统计数据均为各航季换季初期的数据【例如2020夏秋航季的数据为2020年5月的数据】而非改航季最高峰的运力。

航线网络

首先来看通航航班航线统计，话不多说，直接上干货，2021年夏秋航季山东航空在济南机场的出港航班数量统计。

2021年夏秋航季山东航空济南机场出港航班数量统计

新航季山航济南出港航班每周1056班，连接国内48座城市、51座机场【上海通航两座机场，重庆通航三座机场】，其中梧州西江、重庆仙女山机场为济南机场首次通航，遵义茅台-济南遥墙航线为山航首次执飞，此外，济南-赤峰航线为首次正班开行【此前开行过很久，但都是暑运加班】，济南-杭州、济南-浦东航线为山航近五年以来首次正班开行，济南-柳州、济南-张家界航线为首次在夏秋航季开行。

航线密度方面，新航季山航济南航线密度最高的航线为济南-厦门航线，每日6班，每周42班【未包括厦门-济南-札幌航线】；济南-重庆航线以每周38班位居第二【仅统计江北机场，未包括重庆-济南-名古屋航线】；济南-哈尔滨航线大幅加密与济南-大连航线并列第三，每周35班；济南-乌鲁木齐航线和济南-贵阳航线并列第五，每周32班；山航济南-武汉航线破天荒地达到每周24班，位列第七；此外每周超过20班的还有济南-广州/深圳/银川/西安航线。

另外两个比较另类的关注点：1.曾经一度达到每日4班的山航济南-福州航线，新航季仅有每周四班，甚至不能保证每天有航班，个人感觉把哈尔滨-济南-厦门航线调一班到福州比较合理；2.山航济南-海口航线每周18班，在夏秋航季来看还算不错，但是这18个航班全部为经停航班，经停城市包括福州、桂林、衢州、长沙，想要直飞的话只能找别家航司了！

航班航线

最后我们来看一下山航本次换季在济南机场的航线运营情况，篇幅有限不可能详细介绍每一条航线，我们只能分区域大致介绍航班航线信息，着重介绍新开航线和有各种槽点的航线~

还是先上干货，2021夏秋航季山航济南航线汇总！

2021山东航空济南机场航线汇总

接下来分区域介绍山航航班增减情况~

东北区域

新航季山航济南在东北的通航城市仅有沈大哈长四座副省级城市，原SC8771/72济南-大连-牡丹江停飞，这条航线停飞还是让人很意外，毕竟已经连续飞了四年，也没有听到客流不佳的消息，不出意外的话暑运肯定会恢复。

虽然通航城市仅有四座，但航线密度还是不错，济南-哈尔滨航线大幅加密，达到每日5班，其中新开了SC4975/76早出港的济南-哈尔滨航线，算是填补了早出港时段哈尔滨航线的空白，此外厦门-济南-哈尔滨航线也加密了每日第二班；长春航线没什么变化，还是长春-济南-重庆/贵阳两条航线；沈阳航线方面首次正班开行了SC8099/8100济南-沈阳航线，也是济南早出港，可以和高铁拼一拼；大连航线还是每日5班，不过对于夏秋航季的济南-大连航线来说密度也不算高，暑运期间应该还会加密。

山航济南-哈尔滨航线大幅加密

华北区域

新航季山航济南在华北区域的通航城市仅有呼和浩特、赤峰、大同3座；事实上也只有SC8085/86济南-呼和浩特-赤峰、SC4981/82厦门-济南-呼和浩特和SC8875/76厦门-济南-大同三条航线。

济南-呼和浩特航线这几个航季一直比较惨淡，尽管夏秋航季是这条航线的旺季，目前也仅有每日2-3班，当然七八月份这条航线肯定会加密，包括海拉尔、满洲里啥的，肯定都会有；而值得关注的是本航季将是山航SC8085/86济南-呼和浩特-赤峰航线首次正班开行。

山航SC8085/86济南-呼和浩特-赤峰航线首次正班开行

西北区域

新航季山航济南西北区域共有西安、延安、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐、喀什7个航点。陕西方面，新航季山航济南-西安航线每日3班，算是正常水平，3班飞机均为济南-西安始发终到，运力还是比较充足；此外夏秋航季例行恢复济南-延安-桂林航线。银川航线方面，新航季济南-银川-乌鲁木齐航线加密为每日2班，济南-银川航线也达到了每日3班；此外SC4919/20济南-银川-青海航线也成为山航济南直飞青海的唯一航线。

新航季北部湾航空济南-榆林-兰州航线缩为济南-榆林，济南-兰州航线竟然成为了山航独飞航线！而可怜的是山航济南-兰州航线也只有每日2班，而四年前济南-兰州航线在暑运高峰一度达到过每日7班；新疆航线方面，除例行开行的SC4927/28济南-兰州-乌鲁木齐航线和SC4911/12济南-银川-乌鲁木齐航线外，乌鲁木齐-济南-福州航线换季后缩为SC8755/56乌鲁木齐-济南，此外在原SC4911/12航班基础上加密每日第二班济南-银川-乌鲁木齐航线，航班号SC8813/14【冬春航季为济南-兰州-乌鲁木齐每日两班，夏秋航季为济南-银川-乌鲁木齐每日两班】，每周一六开行的SC4905/06济南-乌鲁木齐-喀什航线加密为每周一二四六开行，这也是济南-喀什航线开通近十年以来首次加密，去年暑运济南-喀什航线曾经计划加密到每周四班，不过最后没有执行。

山航济南-新疆航线调整

西南区域

新航季山航济南西南地区共执飞济南至昆明、丽江、成都、绵阳、重庆、贵阳、遵义、南宁、桂林、梧州、柳州十一座城市的航线，其中重庆包括江北机场、万州五桥机场和武隆仙女山机场。

云南航线方面，新航季济南-昆明航线仅为每周18班，除新开通的济南-茅台-昆明航线，仅有SC4093/94和SC4873/74两条老航线在飞；SC4639/40济南-绵阳-丽江航线还是照常开行。

山航首开济南-遵义茅台航线

贵州方面除了新开的SC4915/16济南-茅台-昆明航线，济南-贵阳航线也有加密，达到每日4-5班，而且全部是执飞，运力非常充裕，此外由于山航已有济南-张家界航线作为济南对口湘西州的航线，新航季济南-铜仁航线停飞；川渝航线方面，济南-成都航线仅有每周10班，主要还是受制于双流机场时刻比较紧张，希望天府机场开通后可以开通更多的济南-成都航线，原SC8075/76济南-成都执飞航线改为经停重庆仙女山机场，济南也是仙女山机场通航后的第一批通航机场；济南-重庆航线还是保持每日5-6班，也算是不多不少，不过有仙女山和万州两个辅助机场，济南-重庆的交通也算是更方便了。

广西航线方面新航季变化较大，SC2219/20哈尔滨-济南-南宁航线加密到每日一班，但SC4933/34济南-武汉-南宁和SC8805/06济南-南宁航线停飞；桂林方面夏秋航季例行恢复济南-延安-桂林和济南-桂林-海口航线；SC2111/12济南-南昌-柳州航线改为每周三五七开行，从开行日期来看应该是和济南-喀什航线互补；另外新开SC8849/50济南-武汉-梧州航线，这是济南机场与梧州西江机场首次通航，近几年济南-广西航线呈现通航机场增多但南宁/桂林航线减少的特点。

华南区域

新航季山航济南华南地区航点包括武汉、长沙、衡阳、张家界、广州、深圳、揭阳、珠海、惠州九座城市。

广东航线方面，广深航线均保持每日3班没有变化；珠海航线新航季开行每日一班SC4805/06济南-温州-珠海和每日一班SC8873/74济南-南昌-珠海，此外还有每周二四六SC4689/90大连-济南-珠海，整体来说济南-珠海的直飞航班还是太少；揭阳潮汕航线除原有每周二四六济南-长沙-揭阳外新增每周一三五七济南-武汉-揭阳，也算是完成了daily；济南-长沙-惠州航线仍为每周一三五七开行。

湖南航线方面，新航季山航济南-长沙航线仅有每日两班，且均为济南经由长沙飞往其他城市的航班，济南-长沙段运力比较紧张；但济南-张家界、济南-衡阳航线都开到了每日一班，一定程度上也分流了济南-长沙段的客流。

湖北航线方面，尽管山航只有济南-武汉一条航线，但新航季的航线密度也是创下新高，达到每天3-4班，要知道这条航线前几年一度濒临停飞，此次新开每周一三五七SC2269/70济南-武汉-揭阳航线，新开每周二四六SC8849/50济南-武汉-梧州航线，新开每周二四六SC1195/96济南-武汉航线，新开每日一班SC8073/74济南-武汉航线——时刻上来看的话，新增航线武汉至济南段集中在晚间，应该是在填补高铁末班车较早留下的晚间运力空白。

山航新开多条济南-武汉航线

华东区域

新航季山航济南在华东区域的通航城市有烟台、威海、上海、杭州、舟山、温州、衢州、南昌、上饶、福州、厦门和泉州共计十二座城市，其中上海虹桥和浦东机场都有航班。

省内航线不多说，仍然是SC4873/74烟台-济南-昆明和SC1182/89威海-济南-深圳航线；上海航线此次增加较多，济南-虹桥航线增加至每日2-3班，济南-浦东也有每日一班，如果价格合理班次也足够的情况下，济南-上海航线其实是有一定的竞争力的；此外山航济南-杭州航线也是首次正班开行，记得2013年山航济南-杭州-桂林/厦门航线停飞后，山航再也没有开过济南-杭州航线，此次开行也再次说明1000KM左右的距离民航并不打算弓手让给高铁；另外几条浙江航线都没有什么变化~

江西航线方面，济南-南昌航线仅有每周10班，而且都是经停航线，应该还是有加密的空间；福建航线方面，济南-福州仅有每周四班SC8719/20济南-福州-海口航线，显然是有点偏少【可能和济南-福州航线上座率一直萎靡不振有关】；济南-厦门航线则是红红火火，新航季已经加到了每日六班，有趣的是这6班没有一班是终到济南的，全部为厦门经停济南飞往其他城市。

最后留一点篇幅说说国际航班，虽然山航至今没有恢复一条济南出发的国际航线，但是这里我们还是做个表格来汇总一下目前仍在系统中的山航济南出发的国际航班，其中福冈航线和札幌航线是疫情爆发之后录入的，所以从来没有飞过，希望疫情早日退散，一切恢复正常吧！

山航济南国际航班【暂无开行计划】