China GT牵手亚洲GT，GT Masters上海站存疑？

当上周末所有的目光都集中在，巴林大奖赛与WEC揭幕战时。中国与亚洲的GT赛版图也逐渐明朗起来，China GT在上周末完成了季前试车，参加试车的阵容空前庞大，同时他们宣布了与亚洲GT赛的合作，而另一方面，去年12月出现的竞争性赛事GT Masters的首战也面临取消的风险。

亚洲GT的运营商MotorSport Asia的老板 David Sonenscher说道，“我很高兴的宣布GT亚洲系列赛和China GT将会共同建设未来。”这被认为是亚洲GT求生之道。由于SRO的宝铂亚洲系列赛的冲击，亚洲GT的首场赛事已经被迫取消，有消息透露最终确认参赛的赛车不足以支撑比赛。但David在多年的亚洲GT赛事中积累的车队关系，运营经验，赞助商关系和技术规格，将会帮助China GT。

在刚刚完成的2017赛季季前赛事中，China GT正式发布了与保时捷和奥迪合作的GTC项目，以及与阿斯顿-马丁合作的GT4项目，这展示了中国GT赛车市场的火热程度。据信，此次与亚洲GT的合作是早些时候在意大利会议上敲定的。China GT运营推广商的叶先生谈到了此次与亚洲GT的合作，“在这个新兴汽车运动市场，汽车行业正在飞速发展中。我们将会很细致的以长远的目光帮助该行业的成长。”

对于China GT而言，我们相信此次合作将会为他们引入更加多样的参赛队伍，潜在的优质赞助商，并在技术规格上有更多主导权，甚至为之后的海外分站赛埋下伏笔。而亚洲GT则可以在宝铂系列赛的冲击之后，保持自己在亚洲GT赛事领域的一席之地。

在4月初，宝铂系列赛的首场比赛已经在马来西亚雪邦打响，这项背靠SRO并由此前亚洲GT的运营者组织的赛事取得了空前的成功。然而在中国，同样面对运营总监组建新赛事挑战的China GT确展现了旺盛的生命力。而去年12月发布的GT Masters 5月的首场比赛确面临无法正常举办的风险，据信，同周末举行的LMP3比赛由于海关程序问题已经决定延期，这是否会影响到分享场地的GT Masters的首战比赛安排还不得而知。

我们相信这与中汽摩联对本土国家级GT赛事的保护有巨大的关系，早前不愿透露姓名的中汽摩联领导曾暗示，“支持地区性跑车赛事的发展，但不希望地区性赛事跨地区举办。”

(编辑：姚凡)