一个品牌一款车：你心中的国产汽车最强车型或经典车型是哪辆？

一个品牌一辆车，在国产汽车阵营里，哪些车令人印象深刻呢？

品牌：长城，吉利，长安，奇瑞，荣威，名爵，大通；新能源阵营的比亚迪，新势力阵营；品牌标杆红旗汽车，下面就从这些品牌里各自找出一辆吧。

1.长城汽车经典车型，哈弗H8。

这是一台已经停产的车，但却最值得讲一讲；因为这辆车采用的是纵置四驱平台，标准和红旗HS7、福特探险者等车相同，不过双速分动箱的标准更高，实际能与大切诺基或发现5一较高低。哈弗H8是生不逢时，如果能在近几年里推出的话，这台车必然会是一辆热销车。不过长城汽车有了坦克越野车品牌，也算弥补了缺憾了。

2.吉利汽车经典车型，博瑞。

这辆车是曾经国产轿车的标杆，定位中型实际为中大型，其早期使用的六缸发动机比较抢眼，1.8T-4G18TD直喷机头也有相当不错的表现；只是后期的技术升级没有跟上节奏，这辆车应当以吉利的雷神Hi·X PHEV（插电混动）平台进行升级，加上配备P4后桥电机的四驱版本，竞争力会不输中大型轿车销冠汉系列。

3.长安汽车最新量产车，深蓝SL03。

这个品牌里找不出特别经典的车型，至少个人是这么认为的，除非把国产第一辆吉普车拿出来，但那毕竟是半个世纪之前的车型；不过长安打造的纯电动后驱和增程式后驱的SL03还是很有竞争力的，定位于海豹之下，走中型轿跑车路线，20万左右的定位很容易成为爆款。

4.奇瑞汽车经典车型，瑞虎3。

奇瑞的车辆缺乏“传承”，有些经典系列说停产就停产了，比如奇瑞A3，东方之子，威麟X5等；子品牌也是换了一茬又一茬，最新的瑞虎7/8的表现也是中规中矩；所以这个品牌里的经典车型反倒成为了老车型瑞虎3，这台车目前还算是性价比比较高的入门级小型SUV吧。

5.荣威汽车强力车型，RX8。

荣威打造过一些中高端车，比如越野车W5和轿车950，但严格来说技术层面都还是有过多的借鉴的；普通轿车和SUV的竞争力比较差，目前看来只有硬派SUV-RX8挺抢眼，这辆车用了博格华纳TOD四驱系统，用后桥差速锁，用2.0T&6AT的组合，有中大型车的车身，在20万以内相当抢眼。

6.名爵汽车经典车型，TF。

现在的名爵量产汽车没有哪款还值得讲解，这些车都没有了原品牌车型的传承，技术水平也是中规中矩；名爵其实是个英国品牌，只是先后被福特和南汽收购，随后上汽合并南汽才有了上汽名爵；这个品牌的经典车型应当是南汽阶段里最后一代MG-TF的中置后驱跑车，虽说是跑车但价格不算高，虽说是跑车但只有1.8升的自然吸气发动机，配合手动和无级变速器。

7.大通汽车强力车型，V90。

上汽大通在乘用车阵营里表现一般，早期的三缸机和沿用到现在的干式双离合变速箱比较差，只有G10/20这两台中大型MPV还不错；但相比轻型客车V90还是差了点意思，这台轻客的柴油2.0T发动机动力和质量表现良好，水平超越福特和依维柯的量产车，同时提供前驱6AMT和后驱6AT的自动挡选项，这是目前性价比最高的轻客。

8.比亚迪汽车，汉系列。

操控极限最高、动力水平最强的中大型轿车，现在就是比亚迪的汉系列；汉DM3.0能在后驱、适时四驱和全时四驱之间手动自由切换，驾驶乐趣最高；汉DM-i纯电续航里程最长且最低荷电油耗最低，作为前驱代步车很实用；汉DM-p是全时四驱高性轿车，DM3.0破百要4.7秒，DM-p只要3.7秒；汉EV也区分前驱和全时四驱，实力非常强，所以销量也是最高的。

9.新势力阵营，理想L9。

作为第一辆准大型插电增程SUV，作为使用激光雷达的智能汽车，这辆车的自动驾驶极限会有多高还是值得期待的；其次车辆还有前后双电机组成的四驱平台，有1.5T四缸增程器，有5秒破百的强劲动力和足够长的续航里程，似乎这辆车的风头盖过了蔚来汽车的纯电动SUV。

10.新势力阵营，零跑C01。

这台中大型轿车不一般，无框车门、后置后驱、双电机四驱，满配L2级辅助驾驶所需要的所有程序，硬件里虽然没有激光雷达但其他标准也足够高；这么一辆运动型C级轿车如果在合资汽车阵营里的话，定价至少会在40万左右起步吧，但C01的起售价只是18万，一旦这辆车上市，也许合资中端轿车会扎堆跳水。

重磅品牌：红旗汽车E-HS9。

这辆车是一辆标准的大型SUV，采用的是双电机四驱平台，新款续航里程超600公里，性能也不输理想L9；综合实力相当抢眼，所以也才能成为60-80万区间里的热销车。

其他品牌的车辆还有传祺M8，蔚来ES8，小鹏P7，坦克500，唐DM-p等，总而言之，在每个价格区间段里都能找出优秀的国产汽车，综合实力均可超越同级别合资汽车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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