“动力新物种” 皇冠 SportCross崛起，引领豪华新潮流！

皇冠对于国内消费者来说并不陌生，在中老年人群中，它的地位不亚于BBA的产品。经过68年的发展，从单一车型演变为一整个品牌。最近，该品牌又推出了一款全新跨界车——皇冠 SportCross，我们也抢先体验了它。我们车友群里有许多关于这款车的疑问，我挑选出一些最有代表性的问题，今天来给大家详细解答。

当看到一汽丰田皇冠 SportCross时，不少网友发现它与过去的皇冠有很大不同，原本正统的三厢轿车造型变成了现在的溜背车型。那么这款皇冠 SportCross真的是皇冠的延续吗？其实，皇冠体现了东方豪华哲学，也是一个勇于创新的品牌。从前几代的车型来看，它们都搭载最先进的技术，设计和用料上也彰显豪华感。现在一汽丰田皇冠旗下有皇冠威尔法、皇冠陆放，以及这款试验车皇冠 SportCross，它们都符合之前提到的皇冠特色。因此，皇冠 SportCross依旧是真正的皇冠，只不过在新时代它以另一种形式展现出创新与豪华。

尽管被定位为中大型车，但从价格和尺寸来看，它的直接竞争对手仍然是“34C”等车型，轴距虽然只有2850mm，但一汽丰田的空间魔法使得即使是185cm高的乘客也能获得足够的腿部空间。

皇冠 SportCross的配置十分丰富，有HUD抬头显示、全新升级的TSS智行安全系统、12.3英寸液晶仪表、人脸识别及数字钥匙等，还配备了自动泊车系统，包括遥控泊车和记忆泊车，满足当代需求，均是一汽丰田最新的技术和配置。

一汽丰田首次将自家的涡轮增压发动机与混动系统结合，最大功率可达255kW，峰值扭矩551N·m，百公里加速仅需5.8秒。实测结果表明，使用ECO模式悠着开，最高时速也可接近160km/h，而且没有涡轮迟滞感，动力极具强大。

本次试驾的2.4T车型配备电子四驱系统，更多扭矩传至后轮，行驶时没有传统后驱车的感觉。尾部稳定，受电子系统控制，没有失控的刺激，只有安稳的车身姿态。车头指向性和尾部的循迹性也不错，有点跑道车的味道。虽然这次试驾主要在赛道上完成，但无法就悬架的滤震效果做出评价，期待以后在公路上的试驾再作判断。