极速奔驰，皇冠 SportCross赛道展现极限速度

对于国内消费者而言，皇冠不陌生，它在老一辈人心中的地位堪比BBA的产品，拥有者多为谦虚有实力的精英人士或行业大佬。经过68年的发展，皇冠已经从一款车型变成了一个品牌。最近，该品牌推出了一款全新跨界车——皇冠 SportCross，我们也抢先试驾了新车，群里有各种疑问，我选取最有代表性的来给大家详细讲解。

看到一汽丰田皇冠 SportCross，很多网友会发现它与以往的皇冠有明显的不同，原本正式的三厢车型变成了现在的溜背型，那么这款皇冠 SportCross是否真的是皇冠的延续呢？实际上，皇冠代表着东方的豪华哲学，也是一个敢于创新的品牌。回顾一下皇冠的几代车型，可以发现它们都配备最先进的技术，在设计和用料上体现出奢华感。一汽丰田皇冠旗下的车型，包括皇冠威尔法、皇冠陆放和皇冠 SportCross，都符合之前所说的特点。因此，皇冠 SportCross依然是正宗的皇冠，只是在新时代以另一种方式来展现创新和豪华。

尽管官方将它定位为中型车，但从价格和尺寸来看，它的直接竞争对手是“34C”等车型，2850mm的轴距并未处于优势地位，但内部空间仍然可让185cm高的乘客获得足够的腿部空间。

一汽丰田皇冠 SportCross的配置十分丰富，拥有HUD抬头显示、全新升级的TSS智行安全系统、12.3英寸液晶仪表、人脸识别及数字钥匙等，还配备了自动泊车系统，包括遥控泊车和记忆泊车，全部均为一汽丰田最新的技术与配置。

汽车厂商丰田首次将自家的涡轮增压发动机与混合动力系统结合，最大功率可达255kW，峰值扭矩551N·m，百公里加速仅需5.8秒。据实测，使用ECO模式悠缓行驶，最高时速可达160km/h，没有涡轮迟滞的感觉，动力强劲显而易见。

这次试驾的2.4T车型配备了电子四驱系统，电子控制传递更多扭矩至后轮，开起来没有传统后驱车的感觉，尾部稳定，没有失控的刺激感，只有较为安稳的车身姿态。车头指向性和尾部的跟踪性也不错，有些赛道车的感觉。虽然大部分试驾都在赛道上完成，但无法评价悬架的减振效果，期待在公路上的试驾再作判断。

对于皇冠 SportCross来说，我凭借自己的观察、感受及对材料的认知，认为在三十多万元的价格，绝对物有所值。车身上采用的技术也都是成熟可靠、耐磨耐用的，因此当朋友问及三十万元左右的车款时，我也毫不犹豫地推荐皇冠，相信它绝不会让任何朋友失望。

在我看来，皇冠 SportCross更适合那些追求个性的有钱人，特别是那些从小就对这个品牌有深刻印象的人。它时尚的外观可以满足他们的需求，而且还有强劲的动力、多种安全辅助系统，无论是尽情激情驾驶还是按照规则行车，都能满足要求。