长江日报大武汉客户端1月27日讯（记者杨荣峰）3辆纯电新能源车和一辆燃油车，一起从武汉出发自驾前往深圳，一千多公里路程中，车主们互相换车驾驶，体验感如何？充电方不方便？1月27日，长江日报记者在武汉绕城高速江夏服务区探访，遇上了上述车主，听听他们怎么说。
文 John Elkin对于电动汽车车主们来说，充电是一件非常麻烦的事情。无论是好几个小时的正常充电，还是一个小时的快充，相对于加油就能走的燃油车型来说明显是一个非常大的差距。所以说为了更好的吸引消费者，车商们都是提供了一些额外的政策和技术。
去年十一假期，相信许多朋友都被“电动车高速充电，排队4小时，充电1小时”的新闻刷屏过，不少车主直言:对于一车用户来说，有时候开电动汽车上高速其实挺无奈的，即便服务区不排队，体验也不是特别好，高速工况简直就是电车的死敌。
一直怀疑特斯拉跑长途的能力？纠结要不要卖我的比亚迪唐DM。这个星期正好是表弟在武汉的婚礼。从巢湖到武汉将近五佰公里，我决定开model y出发。途中在安徽境内一不知名服务区等小表弟一家，发现有充电桩就实验了一次充电。第一次要下e充电。
开新能源车上路最怕什么？没电！那么，如果跨城出行，找个充电桩充电难不难？ 记者日前从浙江高速石油发展有限公司等单位了解到，目前，我省高速公路服务区的充电桩已基本上做到全覆盖，其它地方的充电桩建设也正在加速布局中。
