值得一提的是，这台EA888是1.8T的排量，后来的330版本也变为了2.0T，代号为EA888 GEN3B，提高了压缩比的同时增加了双喷射等，更加偏向于燃油经济性，而这台1.8T发动机仍然是老EA888，较低压缩比的版本，因此我认为他的动力表现完全不弱于新款的2.0T版本，最大扭矩爆发点还更靠前，同时具备更高的改装潜力。
这两天，一则新闻让我震惊了一下，那就是大众要停产自己家的帕萨特三厢版，当然，大众老总并不是傻子，肯定不会将大热车型直接打入冷宫，停产的原因也很简单，第一，帕萨特三厢版在国外的的销量远不及帕萨特旅行版第二则是要为自家的Areton而让路，刨根问底说到底，还是销量差，不过这并不影响帕萨特是一款好车，尤其是在国内，几乎是所有B级车型的标杆，今天我们也不说别的，就说说帕萨特在国内的那些光辉岁月。
