坊间这样评价马自达：低头造车，造出来车卖钱，赚来的钱再低头造车。可见马自达在消费者心中，是一个潜心于技术的品牌，并且有着“东瀛宝马”的称号。而MAZDA3昂克赛拉与MAZDA6阿特兹作为最早进入中国市场的车型，一直凭借出色的外观设计和出色的操控被消费者喜欢。
那天，长安马自达4S店的朋友向我诉苦，说最近老有客户到店就问哪台是阿特兹。我安慰她说，去一汽马自达4S店买昂克赛拉的也不少，扯平了，呵呵。这话虽然听起来有点冷，不过说真的，真不怪客户，只能怪马自达这两款新车长相实在是太像了，简直就是一个妈生的。
4月份中国乘用车排行出炉后，各品牌都在分析着各自的得失，大嘴在马自达品牌中发现了一个有趣的数据，昂克赛拉的销量为7464辆，阿特兹的销量为3913辆，同样采用创驰蓝天的技术，销量却相差一倍，为什么消费者对昂克赛拉偏心而冷落阿特兹，这其中还真有不少原因。
根据最新的销量数据显示，2015年马自达在华共销售235,261辆车，相较于2014年增长了11.5%。其中，一汽马自达共销售84,018辆车，相较于2014年减少了21.1%，而长安马自达共销售151,243辆车，相较于2014年增长了44.7%。
前段时间，消失半年的中保研再度发声，二战碰撞测试的帕萨特成为了众人关注的重点。不过在最新一期公布的碰撞测试成绩之中，来自一汽马自达的中型轿车阿特兹同样小有争议，在长安马自达3昂克赛拉取得同级别标杆般的碰撞测试成绩以后，作为“老大哥”的阿特兹，居然在25%偏置碰撞测试中A柱弯折。
