由于疫情、半导体及供应链问题的限制，全球汽车销售在过去的3年里持续承压。这一情况或将在2023年持续，根据经济学人情报部（EIU）、JATO Dynamic等研究机构近期发布的报告，2023年全球新车销量总体预计将与2022年的7900万辆基本保持一致。
对于汽车制造商而言，过去的两年充满了挑战，但未来的一年似乎也并不光明。本月早些时候，伯恩斯坦分析师Daniel Roeska在一份投资者报告中指出，全球汽车业今年的需求已经遭到了破坏，而明年可能还会继续“承受痛苦”:考虑到通货膨胀、利率和能源成本，该行业的需求受到了积极的破坏，但到目前为止，这主要影响了积压的订单。
去年11月上市的全新讴歌RDX，在12月和1月也交出了销量答卷，果不其然的还是惨淡来形容，究其原因仅仅是因为像极了大号长安车标的logo嘛；绝非如此，即便找来了姜文代言，可是销量也没像票房那样一路高歌，究竟为何如此水土不服？
美国彭博社1月26日发表分析文章称，随着中国汽车品牌近年来迅猛发展，中国汽车2022年出口超250万辆，即将超越德国成为全球第二大乘用车出口国。中国汽车如今已成为拉丁美洲和中东市场的领导者，在欧洲市场占据重要位置。而美国基本没有注意到中国汽车出口取得的成绩。
