高速铁路是拉近地区间时空距离最好利器之一,越来越受期待。不过我国高速铁路的规划建设多数仍处于对国家干线的完善中,毕竟高速铁路建设成本高,对沿线的发展要求也高,满足基础要求后再建设,这样后期才能更好地运营,因此只能逐步完善中。
记者14日从山西省人民政府新闻办公室召开的新闻发布会上获悉,预计到2025年,山西基本形成“3223出行交通圈”,即省会到国内主要城市3小时通达,省会到设区市2小时通达,设区市到县2小时通达,设区市30分钟通勤。