多大排水量的军舰可以横跨太平洋呢？

只要补给给力，1200吨的056护卫舰也能够横渡太平洋。10月14日，第35批索马里护航编队顺利返回浙江舟山军港，根据媒体报道，这次护航编队从出发到回港整整75天，完全没有靠港补给，只依靠自身携带和一艘903A型巢湖综合补给舰就完成了10万余海里的航行。当然了，这个10万海里应该是三艘军舰的总航程，换算下来每艘军舰也有3.3万海里，足够横渡太平洋好几个来回了。

太平洋的宽度我们以上海到旧金山的距离计算，那么大约为9900公里，在不依靠补给舰的情况下，我国只有一种军舰能够横渡太平洋，那就是航母。以最著名的辽宁舰作为参考，它使用4台TB12型蒸汽轮机作为动力，自身最多可以携带约8000吨燃油，在以18节的经济航速航行时，可以连续行进7000海里（约1.3万公里）足以从上海横渡太平洋到达旧金山后，再去一趟夏威夷。

除了燃料之外，要进行长时间的航行，还必须保证充足的食物和淡水配给，辽宁舰一共拥有水兵和飞行员约2600人，每日消耗食物约12吨，在以18节（约33公里/小时）航速横渡太平洋时，大约需要花费13天时间，总计消耗食物156吨，这对于排水量近6万吨的辽宁舰来说并不是什么难事。而在淡水消耗上辽宁舰安装了国产的高效率海水淡化装置，每天可以产生数百吨淡水，也足够官兵在长时间航行中使用，所以用辽宁山东舰横渡太平洋绝对是小菜一碟。

其实除了航母之外，我国目前能够横渡太平洋的军舰还有不少，但是最佳选择仍然是补给舰！补给舰不仅配置人数少，内部生活空间大，还拥有冷冻冷藏室可以储存大量新鲜瓜果蔬菜肉类，绝对是横渡太平洋的首选！以我国目前最强的航母奶妈901型补给舰为例，它的满载排水量约4.5万吨，可以存放400到500吨冷藏食品、约300吨干货食品、以及2.5万吨燃油，可以说简直就是一个移动的大型超市！但就是这样一艘各类补给丰富的军舰，由于自动化信息化程度高，全舰总人数不足150人，所以901补给舰上的官兵生活条件非常舒适，各类补给也源源不断，如果用它来横渡太平洋，那是妥妥的最佳选择！

那么驱护舰是否也具备横渡太平洋的能力呢？原则上只要携带的燃油和食物较多，当然是没有问题的。我国最大的055大型导弹驱逐舰，采用四台GT25000燃气轮机动力，以20节速度持续巡航的续航力约在5000海里（9200公里）。052D虽然采用了能耗较低的柴燃联合动力，但是受制于满载排水量只有约7000吨，续航能力也降低到了约4500海里（8400公里）。

054A采用了能耗最低的4台MTU柴油机动力，但是排水量实在太小（满载4500吨），18节经济航速续航里程直接降低到了约4000海里的程度。可以看出来，即便只考虑燃油消耗，我国目前的主力驱逐舰也无法单独横渡太平洋，所以在执行诸如索马里护航这样的远航任务时，如果不进行靠港补给，那么必须随行一艘大型补给舰。

原则上即便是排水量只有1200吨的056护卫舰，如果拥有补给舰随时提供燃油食物，当然也是可以横渡太平洋的，但是我们还必须考虑到实际情况。056护卫舰船体太小，内部活动空间不足，长时间航行很容易让官兵产生焦躁情绪，而且体量小还导致056抗风浪能力不足，在遇到大风大浪的情况下，056即便不翻船，也会发生剧烈摇晃，人根本就受不了。所以即便拥有补给舰，056也从来不去索马里执行护航任务，因为实在太小了。

多大排水量的军舰可以横跨太平洋呢？我觉得还是两千吨以上的军舰吧。

军舰如果吨位太小，本身燃油携带量少，虽然横渡太平洋，通常也会进行中转，比如在夏威夷停泊、加油等等，但是吨位太小的船恐怕也到不了。如果是国家之间有矛盾，甚至敌对，别人更不可能给你加油。另一个问题是吨位小的船抗风浪能力差，会被海浪在波峰浪谷中抛来抛去，比如500多吨的军舰在经过台湾海峡时遭遇风浪，船体两舷就发生变形，都能看到肋骨的形状。远洋航行要想能做到舒适，吨位最少要达到四五千吨。现在船只可以加装由电脑控制的减摇鰭，可以有效的减小海浪带来的摇摆。比如我国郑和号训练舰，吨位4500吨，加装了减摇鳍。在一般的风浪下，写字都不受影响，比较平稳。要追求极致的舒适，当然船越大越好，比如豪华邮轮的吨位都至少好几万吨。现代最大的豪华邮轮已经达到22.7万吨，以前出现过50米高的海浪袭击豪华邮轮的事件，也是有惊无险，没出问题。

虽然乘坐军舰不是去旅游，并不可能追求太高的舒适性。但是舰员们也是人，军舰本身也需要一定的适航性。否则舰艇上的人都疲累不堪，又如何能够作战。所以说驾驶几百吨或者1000多吨的军舰去横渡太平洋，并不是说一定就不能做到。但是过程就会非常的痛苦和危险，遇到大的风浪，完全可能翻船沉没。所以我觉得还是要两千吨以上的船，做这个事情比较靠谱。而且也有数据可以参考。比如二战中，美国人比较成功的一型驱逐舰，平甲板弗莱彻级，标准排水量2100吨。在二战中就是一型比较成功的驱逐舰。这也说明它的抗浪性和适航性基本能达到要求。这种军舰在当时的太平洋地区大量使用，说明这个吨位的军舰穿越太平洋是没有问题的。虽然这个吨位的军舰，应该能够满足横跨太平洋的需求。但是现在实际上远洋作战的护卫舰都已达到四五千吨，一方面能够加装更多更有威力的武器和大型设备。另一方面恐怕也是为了满足远洋航行舒适度的需求。舰员能够更好的生活和休息，也能够提高战斗力。而那些用于在近海和专属经济区巡逻的小型护卫舰，一般吨位在一两千吨。

可见真的要进行远洋航行，军舰的吨位至少还是要在两千吨以上。否则的话，人受罪是一方面，安全性也难得到保障。

这是墨西哥海军的“夸乌特莫克”号风帆训练舰，满载排水量1662吨，舰长67.2米，舰宽12米，航速17节，舰上官兵263人。这艘军舰2009年参加了海军阅兵，从墨西哥到中国当然是横跨太平洋。也就是说，1000多吨的军舰也能横跨太平洋，主要看的是天气、风浪和补给。

太平洋风平浪静的时候也有风浪，只不过相对小一些。这时候的太平洋和近海是相似的，只要风浪比较平缓，几百吨也能走。看看索马里海盗，那也是在海洋上，他们的海艇排量能有多少？不是照样在索马里当海盗吗？只不过这样的排水量是不能持久的，否则给落在海洋中回不来，那就麻烦了，总不能让海盗们从海洋中游回岸边吧？

舰船排水量越大，越能抗风浪。美国的超级航母排水量超过10万吨，据说15级海风也不能是航母颠覆。不过这时候的航母肯定是不能执行作战任务的，自己能够安全就已经很不错了。船大了比较平稳，一般能压住两个浪那是最好的，如果在浪里颠簸，那里面的船员是很难受的，影响舰船的航行。另外中国的瓦良格号从乌克兰拽回中国，没有动力，经历过大风大浪，说明航母的抗自然能力是很强的。

总体来说军舰横跨太平洋，只是一个说法，当中肯定有很多补给点，或者自己带着补给船。横跨太平洋不是一天两天的事，一般都超过一个月。这么长的时间，太平洋不可能一直风平浪静，里面避免风浪就是一个很大的问题。所以舰船横跨太平洋需要好好计算，尽量避免大风浪的洗礼。当然，有工作目的除外。横跨太平洋肯定是一个危险而劳累的工作，安全是第1位的。

这个问题看怎么说呢，如果说1000吨级别的军舰可以横渡太平洋，结果半路上遇到台风沉没了，如果说必须大型军舰能过去，结果一艘小导弹艇过去了，所以，这个问题很难具体到什么样的军舰身上。如果不考虑气候因素，军用船只当中最小的巡逻艇，导弹艇只要给养，燃料充足都可以横渡太平洋。

太平洋是地球上最大的海洋，南北最长约15900千米，东西最宽约19000千米，最大深度11034米。太平洋面积很大，各个地方宽度也不相同，最北面的白令海峡宽度只有约35～86公里。军舰能否横渡太平洋取决于两个因素，一个是气候因素，一个是补给因素。气候因素就是太平洋上的恶劣天气，滔天巨浪，太平洋也是台风多发区，每年都有十几个台风，如果是强台风，即便是航空母舰也要躲着走。军舰不论大小，都有很强的抗风浪能力，保证密封性和不下沉，但是，摇摆程度则是越小越颠簸，不过，小船的颠簸未必就比大船难受，只要不沉没就没事。二是补给因素，所有军舰要从最宽处横渡太平洋不进行补给都做不到。太平洋最宽处有19000多公里，如果是核动力航母可以多次横渡太平洋，没问题，它不需要燃料补给，携带的给养也够用，以30节高航母也就是半个月时间。如果是常规动力航母，即便是以18节的巡航航速，所携带的燃油估计也到不了19000公里远，中途必须要补给。如果是驱逐舰即便是以18节的航速，依靠自身携带的燃料也无法到达，所以，不论什么样的军舰，要横渡太平洋都离不开中途补给。

由此来看，军舰大小并不是一个决定性的因素，关键在于航程多远，如果在补给充足的情况下即便是一艘导弹艇也可以横渡太平洋，前提是气候条件允许的情况下。其实，大型舰船如果遇到台风也够呛，因此，台风因素就不要谈了。如果是依靠自身的燃料，物资储备，不进行补给的条件下，能够横跨太平洋最宽处的，只能是核动力航母，以及核动力舰船，其它动力的，都做不到。

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对于军舰来说，横跨太平洋的最大的决定因素就是油料和给养，即便是动力无限的核动力军舰，也需要定时补充给养，否者无法持续航行。

太平洋东西最宽处达到11500海里，这样的距离大大超过了绝大部分军舰的航程。这里就必需说明一下，军舰的油量和搭载给养比例都是有要求的。军舰自身设计之初就对油量、给养、武器装备之间做了科学的均衡，搭载的油量和给养决定了军舰的航程。

由于高速航行会过快的消耗燃油，所以只有核动力军舰才具有长时间超高速航行的能力，这也仅仅是相对的长时间，很难贯穿整个横跨大洋期间。不过对于编队出行的舰队，尤其是航母舰队来说，长时间的高速航行并不现实。如此计算的话，大部分军舰都不具备不补充油料、给养就横跨太平洋的能力。即便是在不依靠燃油的风帆时代，海上航行一样是要定时补充给养。

不过即便是给养、油料补充及时，小吨位的军舰一样难以横跨大洋，应为大部分小吨位军舰都不具备远洋航行的能力，设计上就是在近海附近使用的。

所以对于吨位和横跨太平洋的关系，理论上应该是吨位大而成员少、武器少而搭载给养多的军舰（比如远洋训练舰）才更有可能依靠自身力量横渡太平洋。由于军舰远洋出航补给是必不可少的一环，所以对于海军舰艇来说考虑不依靠给养和油料横渡大洋是毫无意义的。