贝纳利摩托车前景怎么样？有没有机会成为像川崎、铃木一样的神车？

钱江贝纳利，其实应该叫吉利钱江贝纳利，以下就称贝纳利吧，这个品牌的前景应该是不错的，至少在中国是这样。

首先从资本基础分析，贝纳利在国内的市场表现是非常不错的，无论是市场占有率还是销量。自家东家吉利的财务状况也是非常好的，财力雄厚，能投入研发的资本是足够的。

品牌实力本身也是不错的，之前的钱江在中国早就耳熟能详，收购贝纳利后，在中大排量摩托车的市场表现可以说非常的成功，无论怎么被喷，它的销量是可观的，并且，贝纳利品牌在中国是唯一车型最齐全的品牌，小到125，大到800，各排量车型也比较丰富，踏板，旅行车，拉力车，街车，仿赛(有仿赛车车壳)，复古，巡航都有。

在吉利控股后，贝纳利也渐渐开始甩掉了之前被诟病的做工粗糙质量欠佳的印象。近段时间，贝纳利也推出了多款车型，相信市场表现也会不错。至于能不能成为像日本摩托车品牌那样，很难说，因为这要牵涉到很多政策支持以及工业体系的支撑。无法直接判断。

给摩托车和私家小车同样的待遇，取消年审和报废时限，让他健康发展。使他能造出重机，提高改进机车性能，推进科技进步，逐步成为国际品牌，象中国家电一样享誉世界。并为汽车工业研发奠定基础。

贝纳利被人诟病的就是品控不好，到现在无一例外，你能不能制作出一款质量可靠，就是价格高点的摩托也行啊，可以还是四个字，无一例外，贝纳利追求的就是外观，配置，声音，至于质量，真没体现出来。

不可能，中国摩托车大环境不好，摩托车被妖魔化到了极致，禁摩问题不解决，仅存的企业生存都捉襟见肘，根本敢投入过多研发，只能合资使用国外落后的技术。

前景不存在的，在国外的摩托圈竞争中已经垮掉一次，在国内吃香是因为那时候国内没这种排量，钱江收了贝纳利，然后钱江又被吉利收，证明钱江并没有拿贝纳利挣到钱或者挣了一点钱，李书福本来就是造摩托出身，今年贝纳利出来不少新款，但国内这种排量已经百家争鸣，竞争越激烈它日子越不好过