在那个现金不断贬值的年代，商品变成了供不应求的状况，人们都拿自己现金去购买商品保值去了，倒卖的风气也在这个时期凸现了出来，，只要你有优秀的商品，你就可以坐地起价，一层一层的转手下来，桑塔纳的价格也是水涨船高，卖到这样的价格还拥有高销量也就不奇怪了。
桑塔纳汽车已成为当今社会上的富有年代感的情怀车，它也是很多热爱经典车的人想要拥有的汽车。不幸的是，这辆车已经停产了很多年，基本上在大街上已经看不见这款车了。据估计，桑塔纳汽车再过几年就成了我们口中的老爷车了，不过这里的老爷车并不是现在的新款桑塔纳，而是指旧的老普桑。
导读:入华24万全靠抢，官方建议卖8万，大众神车桑塔纳的“凋亡史”90年代一台桑塔纳的价格在20万左右，由于市场供不应求的关系，这台大众轿车最高的时候一度卖到了24万，重点是有钱也不一定买得到，在那个“凭票购车”的年代，桑塔纳被称为是仅次于奥迪A6的官车，如果不是非常有钱，普通老百姓几乎和这台车子无缘，只有羡慕的份。
汽车圈有这么一个传言，那就是大众桑塔纳在刚刚引入到国内的时候，定价是18万，这个价格是上汽建议的，原本大众汽车建议的零售价是8万元，但是在上汽的建议下才改成了18万元，传得有鼻子有眼的，但是事实真的如此吗?
但是，在这样的情况下，作为MPV分类的五菱宏光却异军突起，在此前车市还没有下滑的情况下，其每月的销量比轿车和SUV第一名的销量相加起来还要多，一年下来，单单就五菱宏光这一款车的销量就超过65万辆，这是一个非常可怕的数字。
上世纪90年代的中国，要靠自主品牌造出一款靠谱耐用的汽车，可能做梦都实现不了。话说当时也没真正意义上的自主品牌，所以才有“老三样”捷达、桑塔纳、富康的热销，只是你以为它们是生来就能坐稳“老三样”的王座吗？事实上并不是，它们也是经历优胜劣汰后才能配上“老三样”名头的。
