前言:自50年代开始，中国空军就是米格战斗机的忠实用户，苏联向中国提供了米格-15、米格-17、米格-19、米格-21四个型号的战斗机，在80年代末都是中国空军的主力，1990年，中国再次向苏联引进战斗机时，苏联人希望中国空军能够选择性能较低的米格-29战斗机，然尔中国军事代表团在库宾卡飞行基地观摩米格-29战斗机飞行表演当场机毁人亡，即使一位飞行副师长马上驾驶另一架米格-29战斗机重新起飞救场，但机会还是失去了，6个月后中国购买了苏-27战机，这笔钱救了苏霍伊设计局，而米格设计局则一蹶不振至今，对中国来说，这真是一次正确的选择。
前言:米格29K舰载战斗机是一型命运不佳的武器，经过了几生几死，终于落在了印度家，把印度坑死。为了实现零风速下的12度斜板滑跑起飞，米格设计局花费很长时间在重构气动布局，由于论证工作仓促，没有足够的技术储备，最后放弃了，而是在81.4kN推力的RD-33发动机加入特殊的工作状态，让发动机在经过3分钟怠速后10秒内达到92.kN的推力，此时推重比高达1.06，可以确保飞机轻松起飞点起飞，不过操作较为繁琐，飞行员要盯着发动机转速表，达到额定转速后给甲板控制员做手势放行，3分钟怠速加10秒全速的甲板油耗影响了航程，本来要安装全权限电控系统，航电系统也全面升级多功能火控雷达、多功能彩色液晶显示器、头盔瞄准系统，但米格-29K试飞机1989年试飞，1990年苏联就解体时还在设计状态全权限电控系统资金断绝而下马了。
尤其是军工行业，每款高端武器的前期研发都需要投入大量的精力、财力、人力，只要研制出一款能用、好用的武器之后，后续一定是多少年不停的对其开发，会随着需求的改变，科技的进步，在这个基础款上升级出更厉害的款式。
