以我所在的山东济南地区为例，研究了一下帕萨特330TSI星空精英版，采用分期2年的购车方式，加上利息后，落地大概17.8万元，而像动力规格更高的380TSI星空龙腾版，同样的购买方式，优惠少一些，但落地价无非贵5000元左右，但据销售介绍，现在很多人会选择330TSI，而不去加价选380TSI。
合资车型的高价问题大众迈腾和帕萨特,曾经是中级轿车市场上的王者。这些德系车型不仅被视为高品质的代表,价格也一直居高不下。即便是搭载1.4T发动机的车型,落地价也要在20万元以上,更不要提那些2.0T高功率的顶配版本了,简直就与豪华品牌的入门车型旗鼓相当。
近期，比亚迪推出系列“荣耀版”车型拉开了车市价格战，“电比油低”的口号也喊得很响。帕萨特出众系列目前只针对380TSI车型，将此前的精英、豪华和旗舰三种版本改为龙腾、龙耀和龙祥，与龙年应景，依然提供星空风格外饰，全系6款车型售价区间为18.83—22.33万元，相比旧款全系价格下调2万元，并且在终端还有1万元的优惠。
在合资车最为风光的那个年代，大众旗下的迈腾和帕萨特在国内中级轿车市场，可以用两个高来形容：售价高销量高。可能在不少人的印象中，德系车就是高品质的代表。所以相比同级别的日系车，迈腾和帕萨特指导价相对也高。即便是搭载了1.4T发动机的迈腾和帕萨特，落地价也得20万往上了。
