在中国车市，要是论“加价卖车”，奔驰宝马奥迪都得靠边站，没有谁玩得够丰田狠。像埃尔法在日本国内市场本来就是17万（单位：人民币，下同）上下的车型，到了中国国内，指导价直接飙升到80多万起，想提车还得再加价三十多万！
从外观上来看，全新的中网非常抢眼，粗细间隔分布的斜条纹，加上少许镀铬的装饰，极具视觉冲击力，搭配埃尔法的专属车标，更显王者风范，两侧的LED日间行车灯，非常耀眼，即使行驶在漆黑的夜里也非常醒目，它的前保险杠更圆滑一些，雾灯周围采用镀铬装饰，豪华感十足，机盖和前挡风玻璃之间的平滑过渡，可以有效的降低空气阻力。
虽然有海狮、普瑞维亚等VAN、MPV车型，但丰田的策略就是在同一平台下，用尽可能多的车型覆盖不同的细分客户群体，组成严密的产品线。动力可选择2.4L直四发动机 + 四速自动变速箱以及3.0L V6 + 五速自动变速箱。
文：懂车帝原创 陈旭明全新丰田埃尔法 预告图曝光[懂车帝原创 产品] 随着发布时间的临近，关于新一代丰田埃尔法的消息不断被释放出来。近日，海外媒体率先曝光了全新丰田埃尔法、威尔法无伪装预告图，展示了该系列车型备受关注的外观设计。
距离2015年1月丰田在日本发表全新第3代埃尔法已经有一个半月的光景，从全新埃尔法车高降低至1895mm这一点来看，已摆脱上一代无法进入限高1.9m停车场的问题，维持在长4.9米、宽1.85米的紧致车身符合亚太区的交通环境，比全尺寸MPV更适合消费者的用车习惯。
别克GL8的商务感倒是足够，但是，GL8的操控性很差，就像开船一样，并且更关键的是，GL8的结构安全性太渣，在中保研的25%偏置碰撞中，表现非常糟糕，埃尔法在日本J-NCAP的40%偏置碰撞中表现很好，不过40%偏置碰撞的难度远不及25%，假如埃尔法也参加25%偏置碰撞，成绩到底会如何，我们不得而知，但应该不会比GL8更差，毕竟也算是一台全球车型，不像GL8是中国特供。
由于大部分80、90后成家立室以及大量刚需型家庭所需，最近MPV开始热卖。广本有见及此在全新奥德赛上拉伸出MPV车型。不过其实在澳洲卖得最好的，反而是丰田的埃尔法。曾经有网友问，在国外提车与国内提车有何不同？
