开年至今，比亚迪一套“降价”组合拳下来，已经让一众合资车企苦不堪言。那如果我说，这远不是比亚迪最大的杀招呢？前些日子，在比亚迪2023年财报投资人沟通会上，王传福表示，目前中国新能源车市已进入淘汰赛阶段，接下来不仅要拼价格，更是技术与规模的决战。
冬日，和煦的阳光带来暖意与希望。江淮大地上，新徽商们现象级“燕归巢”汇聚起助力安徽高质量发展的动力源泉。12月20日上午，2023徽商助力安徽高质量发展大会暨徽商总会成立大会在合肥召开，来自五湖四海的安徽籍企业家，满怀回馈桑梓的赤子之心，齐聚一堂、共话发展。
最近这两年的汽车产业界，缺“芯”一直是困扰着全球各大车企的首要问题。5月10日，全球最大的车用IGBT芯片生产商之一的安森美宣布：“车用IGBT订单已满且不再接单”，再次引发了汽车业界对车用IGBT需求端的“芯片恐慌”。
“为什么外国的东西就好，我不知道这些人有没有长脑子，中国很多人，看不起自主品牌的老毛病要改一改。”当很多人向往名车特斯拉时，一向低调的比亚迪，却出其不意，撼动了其在电动车领域的霸主地位，一跃成为新宠，拿下国内新能源汽车的销冠。
