司机王明儒用生命撂下的最后一把闸才使8号车厢在未断的一孔桥梁上停了下来7至1号车厢安然停在隧道内保全了千余名旅客的生命安全▼王明儒从撂闸到列车安全停稳只有短短6秒❸成昆铁路K246防洪看守点章显容防洪看守点这是一个由4名女职工值守也是西昌工电段唯一一个以女职工姓名命名的防洪看守点
成昆铁路是国家三线建设的重点工程，很多当年参加成昆线建设的铁道兵战友献出青春与热血，老兵们对她怀有很深厚的感情，每年都有老兵重返战斗过的地方参观并祭拜牺牲的战友。在一次和战友喝茶聊天时，讲起1981年7月9日，成昆铁路列车坠桥事故，让人惊心动魄!
7月初，在郫县参加完一个培训后，在某老搭档车迷 兄弟的鼓吹下，我们一起去越西探访“老东风”，这是我第一次运转成昆线。一大早就来到成都北站，我们搭乘成都-攀枝花的T8869次去越西。我们在机后第一位，被刷绿的25G，“本务”机车韶山 7C。
2018年7月1日，“新成昆铁路”昆广段正式提速至200公里/小时，动车组列车奔驰在线路上。在祖国的大西南，一条钢铁巨龙从成都平原出发，穿过大小凉山和横断山脉，越过大渡河、金沙江，攀上云贵高原，最终抵达昆明——这就是曾开创了18项中国铁路之最和13项世界铁路之最的成昆铁路。
2023年10月2日，我离开关村坝站，继续乘坐5619次前往普雄，再一次经过汉源站，深入大凉山。7·9成昆线列车坠桥事故是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，造成超过240人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。
那是1981年7月9日，凌晨一点半左右，我当时乘坐在，由攀枝花开往成都的442次普快客运列车上。我是坐在9号车厢，最后几排座位上的，一起的还有我的两个同学。列车行驶到尼日车站时，大约是凌晨一点十分左右。尼日车站是个四等小站，一般普快以上的客运列车是不停的。
谁可曾想到这段看似很普通平静的铁路路基在四十多年前发生过新中国成立以来的最严重的铁路事故。1981年7月9日凌晨，利子依达沟因其源头下过一场大暴雨，山上爆发了山洪引起了泥石流，泥石流在到达利子依达沟后，以四百多吨重的力量将利子依达大桥冲断。
2022年7月31日夜，老张的10000km中国铁路新大纪行第一回拉开序幕，本回是华中-川渝-云贵-中原篇，总旅行长度大约是6000km，在傍晚，我坐上了上海南开往重庆北的Z257次列车，硬卧舒舒服服前往宜昌，晚上视野不太好，一直摸黑从南站直直看到金华，这趟车刚出莘庄就开的巨慢，到杭州南已经晚点十分钟，估计夜里会加速赶路，这趟车很狂，金华下一站直接武昌，应该走的是沪昆换昌九换武九，区间里没啥车，直接给我达速通过。
