世界航空公司在竞争中，以往追求容量大体积大的飞行器，比如28亿元一架的法国空客A380，作为世界上最大型的民航客机，曾经投入了107亿美元进行开发，最后研发成功的总投入达到了203亿美元，量产后的成本也达到28亿一架。
偶然看到新闻，卡塔尔航空出于成本考虑，准备取消2023年夏季多哈-巴黎的全部A380航班，这原本是卡塔尔航空最受欢迎的航线之一，满足中东地区前往法国“血拼”的需求，最豪华的客机搭配最豪华的旅行，然而如今要成为回忆了。
经过15年的创新发展，中国商飞初步形成了ARJ21、C919、C929等产品，产品的发展实现了从“0”到“1”的跨越。9月10日，在2023浦江创新论坛主论坛全体大会上，中国商用飞机有限责任公司党委书记、董事长贺东风自信地介绍着中国大飞机的发展。
3月1日，航空工业通飞在北京举行了购机签约仪式，成功销售两架“领雁”AG50飞机。在2022年9月举行的AG50新机发布会上，航空工业通飞与安徽多飞航空科技有限公司、芜湖愿景通用航空有限公司签订了共计11架购机合同。
当年推出时它也是是一架超高燃油效率的飞机，每乘客百公里油耗不到3公升，不过随着竞争对手在技术上的改进，A380的单座油耗优势也不复存在，最终在2019年2月，空客宣布在2021年停止交付巨无霸客机A380。
相信大家都听过“打飞的”这个词，淡季的时候旅游，可以用一两折的价格买到飞机票，大部分飞机的入座率都很低，但还是会按时完成飞行。那么很多人就有疑惑了，几百块的机票，十几亿的成本，在波音737的寿命内，能赚回成本吗?
