近日，比亚迪对供应商的一则降本要求邮件流传于网络。该邮件称，比亚迪向该供应商所供货产品提出降价需求，即从2025年1月1日起降价10%。针对此事，比亚迪集团品牌及公关部总经理李云飞回应称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。
11月27日，比亚迪要求供应商降价10%的邮件截图迅速传播，紧接着，一张疑似供应商给比亚迪的回信截图中，表达了抗议，称此举将导致国内供应商陷入恶性循环，让整个行业陷入低端竞争死胡同。 次日，特斯拉公司副总裁陶琳发文称，对供应商付款周期已缩至90天左右，与供应商伙伴同生共赢。
最近，有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件被曝光，内文强调，比亚迪对供应商所供货产品提出“新要求”，即从2025年1月起降价10%。这自然是引发了圈内震动，比亚迪不得不紧急表示，这是与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。
最近马逆又发表逆天言论：迪链=恒大商票。 他这句话对吗？ 对，但他只说了一半。 商票（以及延伸出来的各种支付工具）是绝大多数企业常用的最基本的金融工具，不仅恒大在用，各大上市公司都在用。 截止2024年9月，全国商业汇票承兑余额为19.
在极越供应商维权群里，有一份接龙填写的在线文档，里面记录了 200 多家供应商的被欠款信息，其中数额小到三五万，多到千万，目前累计数额已有 7 亿多。而一位供应商则向知危编辑部表示，这 7 亿里，还不包含类似宁德时代这种 Tier1（ 一级供应商 ）的供货商。
南方财经全媒体记者 黄子潇 深圳报道满大街的“小绿牌”，楼宇间的充电桩，熙熙攘攘的“电子第一街”，星罗棋布的产业园，每一个都是深圳的城市标志。作为国内企业密度最高、国家高新技术企业密度最高的城市，深圳是一座名副其实的科技之城。
根据EVTank统计，2021年全球锂电池总体出货量562.4GWh，同比大幅增长91.00%，预计到2030年，全球锂电池出货量将达到5TWh，复合增长率将达到25.60%，中国市场预计未来仍将保持高速增长的态势。
