说起性能车，相信一些人会想到秒天秒地秒空气的思域、性能小钢炮领克03+等车型，深得很多年轻用户的青睐，比起一般车型，性能车在动力提速上有着非常抢眼的表现，短短几秒就能破百，带来了普通车型所不具备的驾驶体验，而今天咱们要说的这款性能车，曾经是很多国内用户梦寐以求的“性能座驾”，在当时有着很高的市场地位，它就是三菱EVO，据悉，海外媒体曝光了一组新一代三菱EVO的渲染图，下面一块来看一下。
作为三菱的性能部门，最初设计EVO的初衷，便是在拉力赛场上与斯巴鲁STI一争高下，从第一代EVO开始，设计理念便是WRC的比赛，而作为其核心的动力部分，STI拥有低重心的水平对置EJ20系列发动机，而三菱则更加倾向于打造更加稳定，耐久度更佳的直列四缸涡轮发动机，于是，在1992年，打造了这台4G63红头机。
经典的三菱Lancer EVO系列虽然已停产，但仍然受到不少铁杆车迷的关注。在假想图当中，三菱Lancer Evo XII保持了EVO家族经典的车身造型，呈现出低趴宽阔的模样，并且保留了街头的“痞气”。
三菱的EVO系列享负盛名，Lancer EVOLUTION在拉力赛场上叱咤风云，在性能车迷心中更是殿堂级车型，但其实三菱在越野赛场上也非常了得，为了在达喀尔拉力赛上获得更强的竞争力，三菱如法炮制Pajero Evolution，还是那熟悉的配方，熟悉的味道。
另外，原车主还对这辆车进行了一些保守的升级，包括更换了全新的运动排气装置、Walbro 255 燃油泵、金属 Evo 9循环阀、Gates Racing Kevlar 同步平衡轴带、升级的Samco 软管、 Girodisc 刹车片、Apexi Boost 控制器以及更换了碳纤维引擎盖和 Alcantara 材质方向盘等。
也许你不知道，三菱在越野赛场上也非常了得，为了在达喀尔拉力赛上获得更强的竞争力，三菱如法炮制Pajero Evolution，限量生产2500辆。轮距也进行了加宽，采用16寸铝合金轮毂，搭配 Insa Turbo 4x4 Offroad Racer 轮胎。
这期主角是大名鼎鼎的三菱EVO第五代，车迷们都知道三菱EVOLUTION系列是高性能系列，分别有用在帕杰罗和Lancer上，而最举世闻名的当然是在拉力赛场上叱咤风云的Lancer EVOLUTION了，说到拉力赛车，EVO五代、六代的时期就是三菱在赛场上的巅峰。
对于三菱汽车，很多人应该都是从三菱Evolution（以下简称三菱EVO）开始的，该车不仅拥有高性能，还有着纯正的拉力赛血统和强大的改装潜力，因此，成为了众多车迷心目中的神车，三菱汽车也因此在国内市场迅速“走红”！
我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚以下简称瑶瑶，在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
