本次参与测试的车型为特斯拉Model 3，搭载76.8kWh的2020款长续航后轮驱动版，NEDC续航668km，我们是满电出发，实测续航里程为507.1km。冬季续航测试标准及环境如下：所有车辆保持栽重一致，根据车上人员体重，使用矿泉水配重。
为此，马斯克还发推特向团队表示祝贺：“获得这样的成绩非常不容易，为特斯拉团队感到骄傲１特斯拉Model3在特斯拉官网上，Model 3长续航版的续航里程为590公里，但这并不是在最为严苛的EPA标准之下得到的结果，而EPA工况续航里程则是498公里。而Model 3和Model
图为《新能源汽车推广应用推荐车型目录》部分内容截图3月6日，国家工业和信息化部公布了2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中，国产特斯拉Model3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km。
冬季来临，受温度影响，不少纯电动车都会出现续航里程缩水的情况。而特斯拉Model 3和汉EV作为新能源市场热度较高的车型，它们在冬季的续航表现如何呢？应粉丝要求，我们拿到特斯拉Model 3国产长续航后轮驱动版和比亚迪汉EV超长续航版进行续航测试。
11月1日，裁判文书网公开的一份裁定书显示，北京新诚软科技有限公司总经理购买的Model3长续航版，官宣信息与销售人员均称续航里程为668公里，而车辆显示的续航为520公里，实际驾驶续航约为400公里。
封面新闻记者 张海军 刘念省钱，不限号，不用缴纳购置税……，提起纯电动汽车，它的优点也许你能说出一大堆。但是，当出手下单的那一刻，你却犹豫了，为什么？因为你患上了一种由电动汽车引发的特殊“疾病”——里程焦虑症。
