本次参与测试的车型为特斯拉Model 3,搭载76.8kWh的2020款长续航后轮驱动版,NEDC续航668km,我们是满电出发,实测续航里程为507.1km。冬季续航测试标准及环境如下:所有车辆保持栽重一致,根据车上人员体重,使用矿泉水配重。
为此,马斯克还发推特向团队表示祝贺:“获得这样的成绩非常不容易,为特斯拉团队感到骄傲1特斯拉Model3在特斯拉官网上,Model 3长续航版的续航里程为590公里,但这并不是在最为严苛的EPA标准之下得到的结果,而EPA工况续航里程则是498公里。而Model 3和Model
图为《新能源汽车推广应用推荐车型目录》部分内容截图3月6日,国家工业和信息化部公布了2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其中,国产特斯拉Model3长续航后驱版的NEDC工况下续航里程为668km。
冬季来临,受温度影响,不少纯电动车都会出现续航里程缩水的情况。而特斯拉Model 3和汉EV作为新能源市场热度较高的车型,它们在冬季的续航表现如何呢?应粉丝要求,我们拿到特斯拉Model 3国产长续航后轮驱动版和比亚迪汉EV超长续航版进行续航测试。
11月1日,裁判文书网公开的一份裁定书显示,北京新诚软科技有限公司总经理购买的Model3长续航版,官宣信息与销售人员均称续航里程为668公里,而车辆显示的续航为520公里,实际驾驶续航约为400公里。
封面新闻记者 张海军 刘念省钱,不限号,不用缴纳购置税……,提起纯电动汽车,它的优点也许你能说出一大堆。但是,当出手下单的那一刻,你却犹豫了,为什么?因为你患上了一种由电动汽车引发的特殊“疾病”——里程焦虑症。